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　　3天前，剛剛在瑞典哥德堡沃爾沃總部度過(guò)虎年春節(jié)的李書(shū)福出現(xiàn)在位于北京學(xué)院國(guó)際大廈的吉利北京代表處，李書(shū)福和吉利方面負(fù)責(zé)收購(gòu)沃爾沃的精英團(tuán)隊(duì)們正在為和福特的簽約事宜緊張地謀劃。

　　“收購(gòu)沃爾沃的最后簽約基本已經(jīng)是板上釘釘了，我們現(xiàn)在需要把商業(yè)語(yǔ)言轉(zhuǎn)化成法律語(yǔ)言，目前正在進(jìn)行最后的沖刺”，一位接近吉利收購(gòu)沃爾沃談判團(tuán)隊(duì)的權(quán)威人士李陽(yáng)(化名)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，不出意外的話，沃爾沃轎車(chē)公司將在近日正式花落吉利集團(tuán)。

　　在吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃即將收官之際，李書(shū)福及其核心團(tuán)隊(duì)逐漸走到臺(tái)前，這一跨國(guó)汽車(chē)收購(gòu)的種種細(xì)枝末節(jié)也開(kāi)始浮出水面。

　　2002年動(dòng)了收購(gòu)念頭

　　也許在2001年，當(dāng)李書(shū)福高調(diào)預(yù)言美國(guó)汽車(chē)三大公司10年內(nèi)將倒閉時(shí)，人們都認(rèn)為這個(gè)來(lái)自浙江的草莽商人瘋了。但當(dāng)2009年美國(guó)三大汽車(chē)公司通用、福特、克萊斯勒相繼進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)或待價(jià)而沽的窘境后，人們開(kāi)始側(cè)目一個(gè)“汽車(chē)新人”的獨(dú)特洞察力。

　　一個(gè)鮮為人知的細(xì)節(jié)是，李書(shū)福早在2002年底就預(yù)判福特可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，從那時(shí)起，他就開(kāi)始覬覦沃爾沃這塊“肥肉”。那時(shí)，吉利集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展剛步入正軌。

　　在兩年前的底特律車(chē)展期間，李書(shū)福就到福特公司和沃爾沃瑞典總部進(jìn)行了考察。在他的觀念里，收購(gòu)一家世界級(jí)汽車(chē)品牌是中國(guó)民營(yíng)車(chē)企在世界汽車(chē)版圖中謀取一席之地的捷徑。因此當(dāng)福特發(fā)出出售沃爾沃的情況說(shuō)明時(shí)，吉利在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倉(cāng)促上陣的情況下迅速拿出了切實(shí)可行的方案，并最終打動(dòng)了福特。

　　雖然吉利此前有了同英國(guó)錳銅公司和澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI的海外重組和并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，但競(jìng)購(gòu)沃爾沃商業(yè)談判的艱難程度仍然令吉利談判團(tuán)隊(duì)成員印象深刻。

　　“收購(gòu)沃爾沃的談判艱苦而漫長(zhǎng)，不亞于一場(chǎng)戰(zhàn)役。”李陽(yáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自從去年年初福特方面宣布出售沃爾沃轎車(chē)公司后，吉利方面立刻組建了談判團(tuán)隊(duì)赴歐談判。在談判初期，有著上述兩項(xiàng)重組并購(gòu)談判經(jīng)驗(yàn)的吉利集團(tuán)副總裁張芃和首席財(cái)務(wù)官尹大慶領(lǐng)銜吉利的談判團(tuán)隊(duì)，以充分的誠(chéng)意消弭了對(duì)方在企業(yè)理念、收購(gòu)價(jià)格、是否裁員等核心問(wèn)題方面的疑慮。

　　全球多公司協(xié)作推動(dòng)談判

　　不僅如此，吉利通過(guò)合作三年之久的全球并購(gòu)顧問(wèn)洛希爾公司出面，找到了全球頂尖的律師事務(wù)所富爾德、會(huì)計(jì)師事務(wù)所德勤、著名汽車(chē)咨詢(xún)公司羅蘭貝格以及著名企業(yè)并購(gòu)公關(guān)公司博然思維作為合作伙伴，組建了多達(dá)幾百人的團(tuán)隊(duì)，對(duì)沃爾沃進(jìn)行全面的評(píng)估，并盡可能快地?fù)敉肆烁?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以取得雙方的互信并推動(dòng)談判的進(jìn)程。

　　“吉利收購(gòu)的是沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)，其中包括沃爾沃研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷(xiāo)渠道、企業(yè)負(fù)債以及近2萬(wàn)名員工的安置問(wèn)題，這是一次十分浩大的工程，此前收購(gòu)英國(guó)錳銅和澳大利亞DSI不能與其相提并論，”李陽(yáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　據(jù)了解，吉利競(jìng)購(gòu)沃爾沃談判團(tuán)隊(duì)分工非常明確，尹大慶負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)方面的談判，吉利集團(tuán)副總裁趙福全負(fù)責(zé)技術(shù)方面的評(píng)估，張芃作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來(lái)往于福特、沃爾沃和吉利總部之間，負(fù)責(zé)后方指揮的李書(shū)福經(jīng)常在關(guān)鍵時(shí)刻出面斡旋，同福特汽車(chē)公司高層、瑞典政府以及沃爾沃工會(huì)代表進(jìn)行多次接觸以尋求對(duì)方的認(rèn)可。

　　“談判的艱苦程度是難以想象的，光是雙方準(zhǔn)備的資料和談判記錄就重達(dá)幾十公斤，吉利談判團(tuán)隊(duì)成員由于經(jīng)常往返于國(guó)內(nèi)和歐洲之間，常常早上醒來(lái)反應(yīng)不過(guò)來(lái)自己身在何處。”李陽(yáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　盡管李書(shū)福志在必得，但是受到談判保密協(xié)議限制的吉利方面為了保證談判的成功還不得不保持低調(diào)。“直到去年10月28日福特宣布吉利成為沃爾沃首席競(jìng)購(gòu)方，我們才暫時(shí)松了一口氣。”曾與張芃在BP石油共事過(guò)，有著豐富跨國(guó)并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的袁小林此前告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這位言行低調(diào)的吉利競(jìng)購(gòu)沃爾沃核心團(tuán)隊(duì)成員出任“吉沃戀”新聞發(fā)言人的角色。

　　2009年12月23日，吉利宣布已與福特就收購(gòu)沃爾沃的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致，這也標(biāo)志著這場(chǎng)曠日時(shí)久的跨國(guó)并購(gòu)談判終于進(jìn)入了收尾階段。