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    如果你對力獅還不太了解，那么羅浩編輯幾個月以前的試駕文章里面或許有你想知道的東西，但這款2.5GT車型的性能你還需要過幾天看我們的專業測試文章。

    如果你是那種對中型車言必說尺寸、空間的俗人，那么對力獅完全可以繞行而過，很可能第一眼你就看不上他，因為他的尺寸并沒有比馬自達6大多少。但如果你不是那樣的人，那么請注意：車流中的新力獅非常惹眼，你一定要多看幾眼，或許轉瞬之間他就飛馳而過，當然如果你看到是2.0的力獅就另當別論了。

    力獅的前臉具有咄咄逼人的氣勢，而不是像那些國產的中型車一樣盡可能討取消費者的歡心。鍍鉻裝飾的面積不大，因為他不需要營造豪華感，倒是大燈形狀的設計費盡了心思，把前臉和修長的發動機蓋有機地聯系在一起。雖然是氙氣大燈，但卻沒有這個價位車型較為常見的轉向頭燈功能。

    2.5GT車型與2.0車型外觀上的第一個區別就是發動機蓋上的進氣口，這當然不是樣子貨，而是確確實實可以給水平對置渦輪增壓發動機降溫，進氣口下面直接就是渦輪增壓發動機的中冷器。誰讓發動機蓋下面隱藏的是一個性格急躁、喜歡出汗的家伙，所以降溫是必不可少的。

    而在車身側面，引人注目的是18寸的大輪轂和鍍鉻的車門拉手，這款輪轂的造型和尺寸都無懈可擊，但我并不認為他最適合2.5GT的力獅車型，什么原因呢？首先越復雜的輪轂就會越沉，其次越簡單的輪轂造型越容易產生最好的視覺效果。

    而在尾部，2.5GT車型與其他車型的區別就是徽標和雙排氣管，所有的力獅都沒有倒車雷達，包括這款35.98萬元的車型，真的嗎？恐怕真的是這樣，只有那些有導航的車型才有倒車影像。但我認為，即使倒車影像恐怕也不能完全取代倒車雷達的功能。