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● 風神H30

    風神H30直到2010年1月底才上市的，是這幾款車型中上市時間最晚的，雖然我們沒有實際接觸過這款兩廂車型，但因為他的三廂版——S30上市已經(jīng)有些日子了，所以H30也并不算陌生。

    先說說他的背景吧，從理論上H30與一款合資品牌車型有正面沖突的嫌疑，那就是兩廂愛麗舍，為什么呢？趴在車底看一看就明白50%了，兩款車的底盤和懸掛一模一樣，再打開發(fā)動機艙，你就明白另外50%了，因為他們使用的都是相同的PSA TU5JP4發(fā)動機，只不過裝飾蓋上的商標換成了東風牌，而且兩款車的價格區(qū)間也十分接近。

    H30和S30的賣點有三方面，首先當然是外觀，愛麗舍我們早就看煩了，H30雖然不能算是第一眼情人，但仔細觀察的話亮點還不少，霧燈尺寸不小、大嘴橫條格柵有一定沖擊力，側面線條并不復雜。但尾部設計？說實話我認為兩廂不如三廂的S30好看，相比前臉的沖擊感顯得有點太過平實，尾燈的造型雖然花了不少心思，但上部和下部似乎并不像完全一體的設計。內飾的設計和三廂完全一樣，大家已經(jīng)不陌生，所以我就不多說了。

    H30的另一個賣點就是成熟的技術，這包括發(fā)動機、變速箱和底盤三個方面，基本都是標致雪鐵龍的成熟產(chǎn)品，TU5JP4（俗稱16V）發(fā)動機用在三廂車型上并沒有多少激情，兩廂車型或許會略好一些，而在整車調教上，H30也一定會和S30一樣偏向舒適，這樣的風格完全是為了照顧家庭用戶，所以拿他們去攻彎是一種錯誤的做法。

    H30的另一個賣點就是性價比優(yōu)勢，和S30一樣，入門車型的價格并不貴，但全系標配四輪盤剎、倒車雷達和行車電腦，高配車型上還可以找到天窗、側氣囊、導航、真皮座椅、自動空調這些豪華配置。和吉利、奇瑞這些沒有任何合資背景廠家的車型比起來也沒有更加昂貴，這就是它的優(yōu)勢。

    從S30的銷量來看，09年5個月時間賣了17000輛，表現(xiàn)還算可以，H30的上市意義就在于補充產(chǎn)品線，提供給消費者更大的選擇余地，H30的指導價和S30完全一樣，加上大家普遍認為兩廂車沒有三廂車實用，以及H30的尾部不是那么好看，還有兩廂愛麗舍的前車之鑒，H30面前并非一片坦途。

● 編輯總結：

    我們欣喜地看到，這三款自主品牌車型里面，只有H30一款有合資的背景。一直以來在我眼中，那些把合資品牌車型改頭換面的并不能算真正意義上的自主品牌，這樣的車型并不在少數(shù)，所以我希望更多的自主品牌廠商崛起，但希望更多是草根廠商，而不是那些“大樹底下好乘涼”的廠家。目前來講，隨著越來越多年輕人加入買車大軍，經(jīng)濟實用的兩廂車一定會占據(jù)更大的市場份額，所以自主品牌應該更好抓住這個機遇。