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在日本首都東京，一名男子從一輛豐田普銳斯混合動力車旁走過。

　　豐田又將有新車型被召回了，該品牌旗下主力混合動力車型的王牌產品——新款普銳斯被曝剎車失靈問題，豐田公司已決定對在日本國內銷售的普銳斯作召回處理，計劃在本周二向日本國土交通省報告后進入修理階段。

　　油門踏板和腳踏墊問題已迫使豐田在全球召回810萬輛車，可能的損失達20億美元。此次普銳斯問題，將進一步重創豐田的銷售及品牌形象。加之競爭對手趁勢反撲，美國正逢保護主義高漲期敵視外國貨，輿論認為，美國社會各方對豐田步步緊逼，其目的在于借機渲染和放大日本豐田車不安全的信號，影響日本汽車的公眾形象，提升美國本土汽車制造商的全球競爭力，美國敵視“外國貨”是貿易保護主義的變相表現。

　　混合動力王者安全難保

　　據共同社8日援引消息人士的話報道，為應對新款混合動力車普銳斯剎車失靈問題，豐田公司決定對在日本國內銷售的普銳斯作召回處理。

　　據悉，豐田公司日前已將上述決定通知了銷售公司，計劃在本周二向日本國土交通省報告后進入修理階段。召回對象是去年5月新上市的新款混合動力車普銳斯，該型號是豐田混合動力技術的代表性產品，自去年5月上市后在全球60個國家和地區銷售了31.1萬輛。其中，日本國內約17.6萬輛，美國市場約10.3萬輛。具體辦法是在銷售店更換剎車電子制動系統軟件，檢修過程預計只需20到30分鐘，目前更換用軟件已經到達部分銷售店。此外，對于美國市場銷售的普銳斯也將在本周內決定處理辦法，預計作召回處理的可能性很大，日美兩國市場以外的也將實施召回或自主維修。

　　據日本汽車經銷商的資料，普銳斯上個月在日本的銷售量暴增四倍至2.23萬輛，連續第八個月成為最暢銷的油電混合動力車。

　　此前，豐田公司一直宣稱新款普銳斯的剎車不存在缺陷只是剎車時與其他車感覺不同，主張進行自主修理。但是，由于消費者的投訴和外界對豐田輕視消費者的批評的壓力，最終決定作召回處置。

　　眾車企圍剿豐田

　　豐田2008年趕超美國通用汽車公司，成為全球最大汽車制造商。眼見豐田陷入“踏板門”、“腳墊門”和“剎車門”麻煩，包括通用在內的各國競爭對手使出渾身解數搶占豐田失信于消費者而遺留的市場空間，謀求趕超。

　　德國北德意志地方銀行汽車行業分析師弗蘭克·施沃佩說，豐田今后可能在美國和歐洲失去更多市場份額，令德國大眾、日本日產和本田、美國福特和通用等汽車制造商“有機可乘”。

　　美國汽車業權威數據采集機構“汽車數據”發布的信息顯示，今年1月份，豐田汽車在美國銷量同比下降15.8%，為1999年以來首次跌落10萬輛以下。而通用汽車銷量同比上升14.6%，重新占據美國汽車銷量第一，福特的銷量上升24.4%，升幅為最大。

　　為搶占市場空間，福特汽車將為原先購買或租借豐田轎車的新客戶提供1000美元現金的購車優惠，包括福特、林肯和水星等眾多車型。克萊斯勒也宣布加入促銷陣營，同樣為有意棄豐田而奔克萊斯勒的消費者提供1000美元的購車折扣。另據《華爾街日報》報道，福特公司已向中國汽車經銷商提供資金加大對福特汽車的宣傳和促銷力度。大眾本月重申了欲2018年前從豐田手中奪取汽車市場老大地位的立場。通用也發布針對打壓豐田的促銷手段：消費者若有意把手頭豐田汽車“置換”為通用汽車，可從通用獲取1000美元價格優惠。通用一名發言人告訴法新社記者：“不少消費者咨詢經銷商意見，對自己所購豐田汽車心存擔憂。我們希望好好利用這一點。”