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　　由于供應(yīng)量趕不上需求量，“現(xiàn)車缺貨”幾乎成為從去年下半年維持至今的車市常見字眼。記者近期走訪車市，發(fā)現(xiàn)加價賣車、“坐地起價”，拿“調(diào)貨費”、捆綁精品、不退訂金等怪象頻出，讓消費者大呼“很受傷”。

　　怪象1：買14萬元車要加價1萬

　　在某4S店內(nèi)，記者聽到這樣一組對話。顧客問：“這車有現(xiàn)貨嗎？”銷售人員回答：“沒有，都被訂了。”顧客：“可是我看見你們店后面停了很多輛呀，都被訂了？”銷售人員：“是呀，不過你要的話，可以加1萬元，馬上提車。”那位“財大氣粗”的客戶當(dāng)場愿意加錢提車，而他買的不過是一輛售價14萬元的兩廂車。

　　搶手熱銷車“加價”并不是車市的新鮮事，不過在春節(jié)之前的車市愈演愈烈，北方大雪、新車運輸交通受阻也成為經(jīng)銷商現(xiàn)車“加價”最流行的說辭之一。

　　“速騰只有1.4T有現(xiàn)車，但這幾輛現(xiàn)車都要加價，加價幅度從5000元已經(jīng)飆升到8000元。”一位銷售人員告訴記者。而熱銷車高爾夫6的“加價費”也從上市之初的數(shù)千元喊到1.5萬元。

　　怪象2：“調(diào)貨費”年前猛漲

　　上個月底，老趙看中一款新車，試駕后非常滿意。銷售人員卻告訴他提車要等到3月底。老趙隨后問了本地的四五家經(jīng)銷商，都表示“加價”也沒現(xiàn)車。某店的銷售顧問告訴老陳：“在其他城市的分店剛好有一輛現(xiàn)車將到店，如果愿意加4500元‘調(diào)貨費’就可以特批給他。”

　　本地一位4S店的銷售主管告訴記者，一般同一品牌在廣東、廣西區(qū)域的4S店銷售負責(zé)人都建有“Q群”，方便隨時聯(lián)系，互相調(diào)配貨源。如外地有現(xiàn)車，在客戶答應(yīng)的前提下，一般給一點運費和油費即可。

　　不同經(jīng)銷商收“調(diào)貨費”不一，但春節(jié)前肯定“漲”得最厲害。

　　怪象3：加價買“高配版”

　　做建材的鄒先生訂了一輛進口豪華SUV，提車時被告知到店的新車與預(yù)訂的版本有所“升級”，加裝了黑車磁漆裝飾、中文導(dǎo)航等，需要加收5萬元，如果不要的話再等三四個月。無奈之下，鄒先生只好買下“升級版”豪華SUV。

　　記者采訪時，有經(jīng)銷商坦言，一定時期內(nèi)部分進口車廠家會對配置和裝飾進行一定改動，運抵后經(jīng)銷商也會額外再加裝一些車內(nèi)精品、內(nèi)飾，再賺一筆。不了解實情的消費者只能買下這輛升級車。經(jīng)銷商瞄準的正式消費者不愿意再多等幾個月的心態(tài)。