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　　現代新勝達

　　價格區間：24.98萬-29.46萬元

　　四驅模式：分時四驅

　　新勝達的長、寬、高分別為4675mm、1890mm以及1795mm，軸距2700mm,客觀的來說，這款車坐5個成年人毫無問題，且寬敞舒適。特別是如果其中有3個胖子的話。那么新勝達相必會比很多城市SUV更適應。放倒后排，其行李箱容積接近1600升，適合南極作為人員和物質運輸車型選擇。

　　新勝達采用 2.7L全鋁 CVVT 發動機，最大功率為 138千瓦 ，最大扭矩284牛米，跟老款發動機125千瓦的功率以及247牛米的扭矩相比，有不小的提升。雖然不如森林人(報價 參數 圖片 論壇)2.5升渦輪增壓發動機迅猛。但就城市SUV來說，采用V6發動機車型的還是并不多。

　　就筆者的體會來說，新勝達的油門比較輕，相應比較迅猛。稍微點一下油門，就有沖勁，這和V6發動機特征分不開。更重要的是，V6發動機怠速以及加速噪音都比直列4缸動力要小多了。4速手自一體變速箱造成舒適性和油耗性都不令人滿意。好在其手動變速功能還是敏捷，不會太過滯后。值得指出的是，新勝達擁有接近2噸的體重，這樣的動力也只能說剛好夠用，并不適合激烈駕駛。

　　新勝達所使用的是電子分時四驅，這套四輪驅動系統就是前輪驅動系統加上一個可選后輪驅動系統構成的，這套控制系統能夠保證車輛在大多數路面上是以前輪驅動行駛，從而節省了燃油消耗，而在需要更強大牽引力效果的時候，則能夠快速的選擇全輪驅動，從而使后輪也施加牽引力。

　　新勝達僅有高速四驅一個模式可以選擇，可以通過位于儀表臺的“4WD Lock”鍵來控制電腦發出指令，將扭矩鎖在前后各一半的分配水平，從而能夠在附著力低的光滑路面起步，或是從比較松軟的沙地雪地安全通過。而這個功能只在速度低于40Km/h時能夠使用，超過這個速度電腦會自動將離合器機構分開，重新實現扭矩分配。這個系統被稱為Borg Warner電子扭力轉換系統。

　　新勝達前輪懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛系統，后輪懸掛采用多連桿式，通過下移后輪減震器的位置并增加其剛性，使高速行駛的穩定性更為卓越，整體懸掛表現也更為沉穩。在不良路面，筆者認為新勝達還是勝任的，只是車身雜音會較多。看來韓系車的總體剛性水平還要進一步提升。