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東風日產 新天籟——在動感浪潮中堅持將舒適做到極致
價格區間：19.08萬-21.28萬

    東風日產的銷量崛起曾在前一段時間引起了業內的廣泛討論，其實去看網友對它旗下產品的評價就不難理解——它在各個級別市場都贏得了不少認同。尤其是中型車市場上的天籟，在整個車市都在流行運動路線的時候，新天籟堅持舒適為主的道路，反倒打了一個漂亮的翻身仗，擺脫了老天籟銷售不溫不火的尷尬局面，進入了國內中型車的一線地位。

新天籟外觀的大氣慵懶是最能迎合國人傳統意識中的雍容

    新天籟脫胎自凝聚日產頂級技術的D平臺，外觀設計依然保持了天籟傳統的飽滿中庸，但相較老款的近乎臃腫，它很好的只是做到了“豐腴”的程度；前大燈銳利的造型似乎在努力為整車添加一分銳利，但流暢柔和的車身線條顯然很難讓任何人感覺到攻擊性，也就是“非常精神”的級別。

    作為入門級的2.0L車型，搭載一臺型號為MR20DE的直列四缸發動機，雖然不屬于日產賴以成名的VQ系列，但也內置有C-VTC連續可變氣門正時技術。

除2.0L外，2.5L（左）與3.5L發動機（右）均來自赫赫有名的日產VQ家族

    這款發動機在4400轉時爆發出190Nm的最大扭矩，可在5600轉時輸出最大功率100kW，雖然動力性能在同排量中稱不上強勁，但工作安靜是它的一大特點。

2.0L車型的變速箱相比2.5L車型與3.5L車型精簡了六速手動模式

    所有車型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無極變速箱，只是2.0L車型相比2.5L車型與3.5L車型精簡了六速手動模式。

    依靠著2775mm的軸距，新天籟的車內空間表現極佳，身高一米八七的編輯坐入其中，也沒有絲毫局促感：

考慮到商務車中VIP座位的重要性，其后排座椅不能放倒并不稀奇

    擁有506L容積的后備箱足以滿足大多數日常城市生活需要，只是不支持放倒后排座椅有一點小遺憾，但考慮到它的商務車定位這也屬于情理之中。

    另外需要特別說明一下的是，除了最低配車型使用的是高級絲絨材質包裹外，全系均裝配的是Multi-Layer仿生學高級皮座椅，坐上去非常舒適——厚實而柔軟，能夠很好的包裹住乘客的身體，并且能清晰的感受到其對腰部、腿部的支撐。

Multi-Layer仿生學座椅大大提高了乘坐的舒適性

● 點評：

    看得出來，這輛東風日產的新旗艦在外形上努力迎合國人傳統意識中的大氣雍容，在目前普遍追求運動感的國內市場中，確實顯得有幾分“另類”——同時也明確了它主攻商務領域的市場定位。

    大氣而不張揚的外觀，舒適的乘坐環境，平穩的駕乘感受，這就是新天籟給人的感覺——上市不到2月就沖擊到了中型車銷量前四，充分證明了廣大消費者對它的認可。如果您需要一輛低調但不失個性的座駕，同時又對市面上千篇一律的動感張揚感到審美疲勞，那這款日產的新旗艦絕對是一個好選擇。