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一汽奔騰 奔騰B70——經濟實惠的中型車
價格區間：12.98萬-18.88萬

    一汽出產的奔騰B70一直是中型車中的高性價比之選——與馬自達6共生產線生產的奔騰大量借助了馬6的技術，但其售價卻要低得多。這種改款合資品牌出產的自主產品，也算是國內車市的一大特色。

最新款的奔騰B70在外型上與“剛出道”時并無太大不同

    新款奔馳B70在外觀上與06款相比沒有任何變化：延續了“大嘴”風格，寬厚的大面積中網配合炯炯有神的前大燈，不怒自威的形象一見就給人留下了沉穩大氣的感覺。

奔騰B70的外形也許并不吸引眼球，但簡潔大氣，得體大方

    車身側面也堅持了簡潔風格，沒一條多余線條拖累的流暢造型，讓人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”馬自達6一樣渴望享受速度的樂趣。只是C柱與車尾部的設計在一定程度上影響了它的商務形象——短車尾看起來更運動，能更吸引那些好動的年輕人，但偶爾客串一下商務車也不失大方。

    2675mm的軸距保證了奔騰B70的內部空間表現——身高一米八的成年人在前后排都能獲得比較舒適的坐姿。只是受限于車身寬度，后排在乘坐三名成年乘客時會稍嫌擁擠。容積達到500L的行李廂空間，在必要時還可以通過按比例放倒后排座椅來進一步擴充容積，滿足一般家庭出游需要不成問題。

馬自達6的空間表現在中型車中算得上是中規中距，滿足一般家用足矣

    奔騰全系有2.0L與2.3L兩款發動機選擇，均采用了S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術，VID可變進氣道和VTCS可變滾流控制系統，因此其動力輸出在同級車中還是頗為可觀的：2.0L發動機的最大輸出功率高達108kW，最大扭距為183Nm。

    但兩款發動機最具有決定性的差距卻是在其搭配的變速箱上，2.0L發動機除了與2.3L同樣搭配著一款5擋手自一體變速箱外，還有一款6擋手動變速箱作為選擇。

對于奔騰B70來說，2.0L發動機加6MT的組合更具性價比和駕駛樂趣

    從技術上講，6MT變速箱相比市面上常見的5MT變速箱，增加的一個擋位在高速巡航時可發揮明顯的用處，同時低擋位的齒比可以設定的相對密集一點，令擋位切換的轉速銜接效果也更好一些，反應在動力輸出上就是更平順——更能滿足車友操控和駕駛的樂趣，在油耗上也更經濟。這也就成為了奔騰的一大賣點。

● 點評：

    幾個年輕的編輯一致認為，買奔騰，就要買2.0L的手動舒適型：相比2.3L車型，其動力輸出并沒有明顯的劣勢，更在油耗經濟性上占有一定優勢；加之手動擋更能滿足年輕人對駕駛操控樂趣的偏愛，而為其犧牲一定對乘坐時的舒適性享受也是能為他們所接受的；而更關鍵的是——手動擋車型更低廉的價格更迎合他們并不富裕的錢包；

    而對于看重舒適性的家庭用戶，我們則更推薦2.3AT豪華型，相比頂配的導航型，只是精簡掉了大燈清洗裝置、座椅電加熱功能、雙側安全氣簾和帶DVD的多媒體顯示屏，卻可以節省3.3萬，其性價比非常突出。