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　　今年上半年車市發(fā)展的另一瓶頸是，商用車市場(chǎng)的持續(xù)低迷。中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，商用車產(chǎn)銷157[綜述 圖片 論壇].19萬輛和156[綜述 圖片 論壇].50萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.64%，銷量下降0.52%。賈新光認(rèn)為，就目前情況看，由于宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)、二、三級(jí)市場(chǎng)進(jìn)一步開發(fā)，以及汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策的逐步完善，商用車市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)回暖的趨勢(shì)。“隨著以舊換新細(xì)則的出臺(tái)，下半年商用車市場(chǎng)需求會(huì)得到進(jìn)一步釋放。”龐慶華則表示，下半年汽車下鄉(xiāng)政策在輕卡換購(gòu)上的調(diào)整將刺激輕卡的銷售回升；國(guó)家4萬億元的投資政策下半年預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，將進(jìn)一步刺激重卡、工程車、大中型客車等商用車市場(chǎng)的需求。

　　企業(yè)紛紛調(diào)高全年產(chǎn)銷目標(biāo)

　　盡管6月份出現(xiàn)油價(jià)兩次上漲，對(duì)下半年汽車銷售來說是一個(gè)不大不小的利空，但董揚(yáng)分析認(rèn)為，油價(jià)上漲、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不會(huì)改變下半年汽車市場(chǎng)總體向好的形勢(shì)。

　　“我相信，下半年汽車市場(chǎng)形勢(shì)更加可喜，增長(zhǎng)率有可能達(dá)到20%”。龐慶華斬釘截鐵地對(duì)記者說。他認(rèn)為，上半年的汽車銷售熱潮并非為短暫的井噴，隨著企業(yè)對(duì)二、三級(jí)市場(chǎng)及廣大農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的開拓和占領(lǐng)，初次購(gòu)車人群的剛性需求會(huì)更進(jìn)一步釋放。

　　在乘用車銷量連續(xù)數(shù)月創(chuàng)出新高的大好形勢(shì)下，部分整車生產(chǎn)企業(yè)紛紛調(diào)高年初計(jì)劃的銷量目標(biāo)。合資車企大多上調(diào)10%以上，而自主品牌車企則上調(diào)了20%左右。

　　長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，長(zhǎng)安汽車將原年度目標(biāo)50萬輛的計(jì)劃調(diào)高至60萬輛，上調(diào)幅度達(dá)20%，與去年35萬輛相比增長(zhǎng)近七成。據(jù)悉，長(zhǎng)安7月已啟動(dòng)河北基地的擴(kuò)建，這是繼新建重慶魚嘴基地之后，長(zhǎng)安汽車在一個(gè)月內(nèi)兩度擴(kuò)張產(chǎn)能，目的是在2012年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷突破200萬輛目標(biāo)。

　　作為上半年銷量增速最快的轎車企業(yè)之一，北京現(xiàn)代由年初36萬輛的銷售計(jì)劃上調(diào)至40萬輛，上調(diào)幅度為11.1%；同時(shí)北京現(xiàn)代第二工廠二期建設(shè)將在年內(nèi)竣工，企業(yè)產(chǎn)能將從50萬輛提至60萬輛。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司上半年銷量增幅高達(dá)41%，盡管目前沒有調(diào)高全年銷售目標(biāo)，但有望提前完成19萬輛的年度銷售目標(biāo)，甚至突破20萬輛。

　　在金融危機(jī)的大潮還未完全退去的大背景下，調(diào)高銷量目標(biāo)的舉動(dòng)，顯示了汽車廠家對(duì)今年整體汽車市場(chǎng)的信心。但也有個(gè)別企業(yè)表示出擔(dān)憂。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇透露，盡管東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷量同比增長(zhǎng)41.3%，已完成全年目標(biāo)的58%以上，且今年有望提前完成38.8萬輛的年度銷售目標(biāo)，但是由于下半年車市仍有一些不確定因素，因此不會(huì)上調(diào)全年銷售目標(biāo)。

　　鞏固明年車市還需消費(fèi)信貸支持

　　“其實(shí)，我并不擔(dān)心今年下半年的市場(chǎng)，因?yàn)獒槍?duì)部分商用車產(chǎn)品的汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策效應(yīng)在上半年還沒有完全釋放，在下半年會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。反而，令我比較擔(dān)心的是明年的中國(guó)汽車市場(chǎng)。”賈新光對(duì)記者坦言，“通常汽車企業(yè)研發(fā)一款新車的周期至少2～3年，如果購(gòu)置稅減半的政策只實(shí)施一年，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提振作用相當(dāng)有限。此外，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策是否持續(xù)下去也未可知，即使明年繼續(xù)實(shí)施汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，但補(bǔ)貼力度肯定不如今年，可能會(huì)打擊對(duì)價(jià)格敏感的農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。”

　　賈新光說，利好政策頻出對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激效應(yīng)是短期的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，汽車金融或?qū)⒊蔀槠�車服�?wù)利潤(rùn)的主要來源，汽車消費(fèi)信貸在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將起到經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。“我國(guó)通過信貸購(gòu)車的比例僅為10%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家70%的比例。目前，我國(guó)消費(fèi)者巨大的購(gòu)車需求由于得不到信貸支持而無法滿足。在這種情況下，汽車消費(fèi)信貸可以將潛在汽車消費(fèi)欲望轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)消費(fèi)需求。”他說。

　　據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明透露，為了確保明年國(guó)內(nèi)車市新的增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)家有關(guān)部門正在研究出臺(tái)新的汽車消費(fèi)信貸鼓勵(lì)政策。

　　開創(chuàng)國(guó)內(nèi)汽車金融業(yè)特色模式——“冀東模式”的創(chuàng)始人龐慶華表示，經(jīng)銷商融資困難、生產(chǎn)廠家資金流動(dòng)性不足，是目前汽車行業(yè)中的普遍現(xiàn)象。“國(guó)家應(yīng)該在企業(yè)上市、兼并重組、租賃、融資等方面給予政策支持，確保中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)得到更加健康、快速地發(fā)展。”龐慶華如是說。