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　　盡管時間剛剛過半，但這半年無論是對國內還是國際的汽車市場來說，都是翻天覆地的半年。在這場全球汽車產業(yè)格局發(fā)生根本變化的汽車大變局中，將給中國汽車市場和汽車產業(yè)帶來哪些變化？在這場大變局中，中國汽車產業(yè)又能否抓住國際汽車市場劇烈調整的機遇實現“彎道超車”？在這里，本報總結出大時代下中國汽車市場可能迎來的十大變化，一起來看看。

　　1. 中國汽車強勢崛起

　　美國汽車因為通用汽車和克萊斯勒的破產保護而喪失了世界汽車領跑者的地位，世界汽車“美、歐、日”傳統(tǒng)的三角穩(wěn)定結構因此被打破，盡管美國汽車仍有機會，但世界關注的目光顯然已經從大西洋轉移到了太平洋，而中國汽車將是這個轉移過程中的焦點所在。

　　在即將開始的世界汽車的新紀元中，中國汽車將扮演一個什么樣的角色，中國的奇瑞、吉利會否如人們所預言的會成為下一個豐田汽車，這些都是世人在認真考慮的問題。僅僅在兩年之前，當日本人率先提出這個概念時，世人的態(tài)度多數還是“日本人太敏感了”、“奇瑞、吉利，下一個豐田，是不是太抬舉它們了？”但現在，已經沒有太多人會懷疑這個判斷了，盡管最終代表中國汽車登上國際舞臺的不一定就是奇瑞和吉利，但中國汽車作為一個新的汽車流派，趕韓超美，已經不容置疑。

　　2. 美系車需要調整

　　有人高興就有人失落，凱迪拉克、雪佛蘭帶來的美國大車風范仍然未曾遠去，《變形金剛2》的到來，仍然會喚起我們對美國汽車黃金時代的懷念，但一個不容置疑的事實是：在中國汽車市場上，美國汽車現階段遭遇的困難處境的確需要時間來消化。

　　這是一個需要我們拿出勇氣來承認并承受的市場變化，沒有人愿意看到當年名聲赫赫并在中國市場有著優(yōu)異表現的美系車會遭受如此沉重的打擊，但也許正如美國人和他們在華的合作伙伴們所描述的：這對美系車來說，也許是個機會，因為粗獷、碩大的美系車的確需要調整，粗線條、不講究的美系汽車風格也的確需要變得精致，美國汽車文化的靈魂尚存，美國經典的汽車品牌依然還在，需要涅槃的，只是美國汽車產品本身。

　　3. 精致小車大熱

　　頂級的豪華車如勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時捷在中國仍然會有市場，但未來中國車市的主力將肯定是15萬元以下的小型車和中小型車，在政府越來越有效的節(jié)能環(huán)保政策的刺激下，在對油價預期一片悲觀的背景下，務實的中國消費者會更加傾向于購買節(jié)能環(huán)保的中小型轎車。

　　事實上，在2009年前5個月的汽車銷量格局中，1.6升及以下排量的轎車消費已經占到整個轎車市場的60%以上，現在，幾乎所有的廠家都考慮著在中國推出更加精致環(huán)保、價格更有競爭力的小排量汽車產品，這不僅僅是因為滿足中國政府1.6升及以下產品購置稅減半征收的政策需要，而是因為它們已經看到了這塊市場存在的巨大潛力和商機。

　　4. 新能源汽車“發(fā)光發(fā)電”

　　無論是中國政府還是民間，都希望看到中國汽車產業(yè)在新能源汽車即將到來的時代，能夠走在世界的前列，而不少汽車企業(yè)，則已經邁出了嘗試的步伐。

　　現在，國家對新能源汽車的政策扶持尚在不斷完善之中，汽車企業(yè)乃至地方政府則已經開始了自己的實質行動，比亞迪和長安汽車，已經在國內推出了新能源轎車，而重慶等地區(qū)，則已經給消費者購買新能源汽車提供一定的優(yōu)惠，新能源汽車，在中國汽車市場經歷了豐田PRIUS的孤獨時代，又經歷了本田思域混合動力的郁悶時代，現在，政策的優(yōu)惠、廠家的進步和消費者消費觀念的轉變，都在緊鑼密鼓的進步之中，“發(fā)光發(fā)電”為時或許已經不遠。