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　　未來：復興帝國的希望

　　當一個汽車帝國轟然倒塌，有多少人希望它能夠東山再起？至少美國政府和那里的老百姓有這樣的寄托和希望。然而新通用靠什么翻身，它的未來又將怎樣發展，或許我們能從它的新車計劃中找到答案。

　　平臺奠定發展基礎

　　或許金融危機伊始，通用就做好了破產的準備，但這并不代表這個汽車帝國會束手就擒，全新豪華車Lambda、中型車Epsilon II、緊湊型車Delta II和微型車Gamma II四大平臺將成為新車型的源泉，也將成為打響通用“帝國反擊戰”的強大武器。

　　憑借通用歐洲研發部將歐寶雅特平臺成功改進，Delta II平臺將成為通用未來戰略車型的主力基地，替代原先的T、J、Z平臺，讓該平臺車型具備真正歐系車的扎實操控風格。節能環保的中小排量車型將全部出自該平臺，這也是通用沖擊1.6升家轎市場、爭回銷量冠軍的搖籃。雪佛蘭Volt、Cruze、新一代歐寶Astra、薩博9-1等均出自Delta II平臺，足見其重要程度，2.0以下的車型大都在此生產。據悉，到2012年，該平臺車型年產量將超過100萬輛，價格涵蓋從1萬-4萬美元區間。

　　微型車Gamma II平臺新車型作為未來通用全球銷量的重要組成部分，預計全球達到140萬輛的年產能，約占到通用全球銷量的15%左右，雪佛蘭Aveo、Spark、歐寶Corsa等將出身于此。

　　中型車Epsilon II同樣是重量級的，雪佛蘭Malibu、別克新君威、君越、歐寶Insignia、薩博9-5這些名角將在這一平臺誕生。而在豪華車Lambda平臺中，別克Enclave、雪佛蘭Equinox、GMC Terrain這些殘余的美式情節將由此產生，它是SUV、皮卡的溫床。

　　基石——雪佛蘭

　　美國人對雪佛蘭的感情，從Chevy的昵稱即可看出，因為沒有一款其他的品牌在美國人的內心能有如此地位。為了不讓美國汽車工業的標志——Chevy消亡，復興的通用會將最多的精力、最新的技術注入這個銷量最大的品牌，四大平臺將在雪佛蘭和全通用車系中成為基石。通用將勢必與雪佛蘭同呼吸、共命運。

　　Volt

　　在通用破產的前兩個月，還曾公布了2010-2012年全球電動轎車拓展計劃，而現在這一計劃將成為通用品牌復興的動力之源。而電動轎車將由雪佛蘭的電動轎車平臺向全通用品牌產品線擴展。

　　通用正加速Volt的量產進程，2010年它就將率先在美國上市，而從2011年起，Volt將會在全球包括中國在內的市場全面推廣，此外Volt大洋洲版本將懸掛霍頓標志于2012年推出。純電動條件下，Volt依靠16千瓦時鋰電子電池驅動，能夠行駛超過60公里的里程，并且擁有額外數百公里的增程行駛能力，從而真正實現零油耗、零排放。此外，E85乙醇燃料1.4升高效發動機將為電池組充電。目前，這款1.4升高效發動機生產線已在美國密歇根州的雪佛蘭弗林特工廠裝配完成，并進行試生產調研工作。

　　Cruze

　　Cruze作為通用設計和性能緊湊車型的標桿產品，已在中國、韓國(掛大宇標志)取得初見成效的銷量，上海通用產科魯茲月銷三、四千輛的成績已說明消費者的接受程度正穩步提升。中國將成為通用復興的最大市場，而在這里全球最早推出Cruze，足見其重視程度和戰略意義，而除了現在的1.6升車型，未來相應1.8升和1.6T渦輪增壓發動機引入該車也將成為發展計劃的重要一環。

　　Spark

　　新一代Spark將放棄與奇瑞QQ的纏斗，徹底改變為全新面貌。源自Beat概念車的Spark，將成為雪佛蘭和通用在微型轎車領域的尖頭產品，三門、五門版將全面在全球市場推出，明年該車也將在上汽通用五菱國產。1.0升和1.2升四缸DOHC發動機，以及側面安全氣簾、ESC系統將豐富其安全配置。

　　靈魂——凱迪拉克

　　新世紀全面復興的凱迪拉克已重塑了上世紀前半段的輝煌，而如今它將作為未來新通用的精神領袖，進入品牌重塑進程新階段。由歐洲設計部主導的技術研發和品牌運營，讓凱迪拉克這個百年豪華品牌重新充滿活力，并向前健康發展。

　　CTS和SRX

　　在未來新車計劃中，通用已經基本放棄了凱迪拉克XLR跑車的延續計劃，而新款CTS和SRX則在繼續研發之中。最前端的設計、最先進的動力，更強勁的駕駛性能，都將在新車上得到驗證和延續，它也將成為通用與歐洲車系分庭抗禮的籌碼。

　　Converj基于雪佛蘭Volt，Voltec電動技術的運用也將延續到凱迪拉克品牌上，仍將成為凱迪拉克未來從設計到動力的趨勢。

　　性格——GMC

　　GMC是屬于完全的美式生活，它也因此而誕生，改變美國人的生活方式或許需要很長的一段時間，此前他們將不會輕易放棄皮卡和SUV，通用也就不會放棄GMC這個只屬于美國性格的品牌。不過諸如Hybrid、電動，以及氫能源技術，都將被導入這個純美國品牌。

　　Terrain、Sierra Hybrid和Yukon Denali Hybrid將成為GMC未來的重量級主力車型，混合動力技術在此實驗和研發，力求追趕日系Hybrid水平。從2.4到3.0升的V6發動機，直至6.0升的V8發動機都將配備Hybrid技術，而電能將為其額外地提供25%-40%的動力，通用希望以此改變人們對美式SUV油老虎的傳統認知。

　　源泉——歐寶薩博

　　雖然通用僅留下35%的股份歐寶，但通用新車型的計劃和平臺設計，基本全部源自歐洲研發部以歐寶和薩博為技術基礎的開發與創新，它們是通用未來新車的技術源泉。

　　新款的Ampera基本上就是歐寶版本的Volt，使用Voltec插座充電式混合動力系統，是通用E-Flex系統的最新版本，采用一個小型的內燃機以及電力聯合進行驅動。歐寶Ampera要晚于Volt，最早將會在2011年年底上市，并僅會在歐洲銷售，而懸掛Vauxhal車標的Ampera將于2012年在英國上市。

　　薩博9-1、新款9-3X、全新9-4X和新9-5都將于2010年后陸續上市，而高增壓混合動力將成為世界首創的技術亮點。

　　戰略——別克

　　別克，這個或許將很快在美國消失的品牌，卻在中國市場上重新煥發青春，于是在中國市場推出別克品牌的新車，將成為上海通用未來最重要的計劃。已經換代上市銷售的新君威，即將上市的全新君越，自主換代新賽歐，以及全新換代的凱越及HRV車型，成為未來計劃的大體框架。

　　源于歐寶新款雅特的新凱越同樣出自Delta II平臺，外觀也基本得到沿襲；新君威和君越則同出自Epsilon II平臺，其特色與性能自然得以保持和傳承。此外，由泛亞主要負責的NGS新車型，基于現款樂風平臺全新三廂小車也成為未來通用國產車型發展的方向。