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■ 車廂座椅和動力系統  座椅繼續寬大粗獷路線，發動機很強大

    如果要說什么是一臺超級跑車的象征，我想除了流線型的外觀和動力以外，不少人會說必須有拉風的車門。拉風的車門是什么？我們姑且不談如蘭博基尼般的鷗翼式車門，那么想必見的最多的應該就是無框玻璃車門了。

要拉風，沒無框怎么行？當然不行！

    塑料面板、普通織物、鍍鉻門把手、電動按鍵，再加上Boston音箱和一個高音喇叭，這就是美國式的超跑感覺。

    大黃蜂的座椅并沒有提供側向包裹調節和腰托調節，換做如果這是一臺德國或是意大利產的超級跑車，恐怕絕對要為人詬病了。但對于心寬體胖的老美來說，一個寬大舒適的座椅足以將一切“包裹論”、“支撐論”拋于腦后，繡著SS字樣的碩大頭枕使駕駛感受更加自然舒服。

座椅調節功能真可能連部分20萬左右的車都比不上，但材質可不是一個檔次的

    大黃蜂的后排座椅并不是擺設，腿部空間足以坐下兩個175左右的成年人，同時座椅上也很人性化的設置了兒童座椅卡扣。不過從小就坐在如此狂躁的跑車里，孩子長大后會不會也被感染上跑車的激情？

中控材質真的很一般，如果你是美國車的FANS，那就可以無視了。

扶手箱下的儲物空間很大，USB和車載電源在此

    可能是處于車輛結構的原因，雪佛蘭Camaro的車尾箱開口設計的非常小，當然也不會有人拿超級跑車的尾箱當回事。不過事實上，這個車尾箱內部的空間還是相當大的，畢竟2022mm的車身寬度擺在那兒呢。

    到目前為止，我們也僅知道這臺SS版本的大黃蜂采用的是一款6速全自動變速箱，那么這款變速箱的性能究竟如何，也需等汽車之家對該車進行全面的性能測試后才會得知了，讓我們拭目以待吧！

    既然是“變形金剛”，沒點絕活怎么行？大黃蜂的車鑰匙乍一眼看去，咋和科魯茲的一模一樣呢？不過仔細一看，人家可是有無鑰匙遙控啟動的，做工也要好一些。

    把大黃蜂的發動機放最后說是有原因的，因為這才是這臺車的最大亮點。之前就已經說了SS標志并非徒有虛名，6.2L V8自然吸氣引擎由通用汽車高性能部門打造，最大功率315kw，最大扭矩553N·m，這一連串數據一定能夠配的上那張極為兇悍的前臉，那叫兇的有資本！那么究竟能有多少資本？汽車之家隨后便會為大家帶來詳細的性能評測，敬請期待了！

編輯總結：

    如果說為什么這款美國經典跑車能引起那么大的轟動？《變形金剛》絕對是首要原因！絕對拉風的外觀造型，通用高性能部門的背后支持，6.2L V8的強悍動力……等等等等原因中的任何一點都將會注定它一落地就會是全世界矚目的焦點。即使到現在為止，編者都很難想象一款內飾粗糙，造型粗獷，科技感和功能可能連20萬元的家轎都不及的美式跑車為何能吸引如此多的車迷為之瘋狂，或許這就是大黃蜂的魅力，這就是美式傳統大排量超跑的魅力！以《變形金剛》的名義，大黃蜂來到了中國，于是，我們也被迷上了……（圖/文/攝 黃正橋）