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● 顛覆傳統，兩廂同樣猛烈

　　作為一名試車編輯，我不僅酷愛汽車，也同樣酷愛電影，尤其是汽車電影，但在繽紛煩亂的電影世界里，說實話，有關汽車的好電影并不是很多，所以我在很早以前就想自己作為導演來拍一部汽車電影，無盡的速度，悅耳的排氣聲浪，絢麗的燈光，一切在我的想象中都是那么的美妙，而在我心里，電影里應該充斥著各種各樣的車型，但是男主角只有一個，那就是斯巴魯翼豹，這一點是從未改變過的，因為我覺得只有翼豹才能完完全全的體現我的思想，展示汽車的精髓。

　　他既不是法拉利蘭博基尼那樣的高不可攀，又不是低端車型那樣的粗糙，他低調但不中庸，他野性但又不張揚，其實不光我這樣想，大多數熱愛汽車運動或者說熱愛汽車的人心里都會給斯巴魯翼豹留出一個地方，他確實可以說是一個傳奇。

十代翼豹2.0R車頭細節

　　翼豹發展至今已經有十代的車型了，每一代的出現都會是萬眾矚目的焦點，同樣的，大家在每一次翼豹進行更新改款時都在琢磨到底會變成什么樣，甚至這會成為我們茶余飯后的話題，津津樂道，在十代翼豹上市之前，我在心里也為其設計了不知道多少種樣子，但當真正的第十代斯巴魯翼豹展現在我眼前的時候，我驚愕了，一時間真是無語了，的確，這樣的變化并不是每個汽車廠商都敢去做的，三廂車的設計理念被摒棄了，改為兩廂車，這的確是個大膽的決定，在網上，我們可以看到相當多的斯巴魯迷們，捶胸頓足的抨擊著十代翼豹的外觀。

　　不過，既然斯巴魯決定翼豹改為兩廂車的設計，自然是有它的道理的，兩廂車更偏于操控，同時能相對有效地降低自重，而十代的外觀，雖然有著很顛覆的變化，但是翼豹傳統的低調兇狠的精神還是保留了下來。

　　前臉設計的較為扁平，倒像是一個大嘴微張的感覺，要吞噬在他前面的每一輛車，車身整體的線條很是流暢，即便是他靜止的停在那里，你都會感覺到風隨著他的腰線劃過，這就是運動者之車。

　　車尾部雖然變成了兩廂，但是尾燈的設計很漂亮，一排排LED的剎車燈很是耀眼，仿佛在告訴后面的車，翼豹是永遠不能被逾越的，整體的設計來看，十代翼豹更加的流暢，更加的緊湊，看上去很有蓄勢待發的激情，即便是你從不知道斯巴魯這個品牌，即使你從未聽說過翼豹這款車型，在你看到他以后，你都會覺得他一定是一輛為運動而生的車。

車尾的LED尾燈

　　只不過本次我們測試的是翼豹之中的幼兒園級別2.0升車型，如果換成STI，前引擎蓋為中冷而設計的進氣開口，那種兇悍的感覺又提升了許多倍，我相信翼豹的設計師在設計每一代翼豹的時候都會遵循一個理念，那就是如果你在后視鏡里看到了翼豹向你駛近，你一定會感到壓力，感到恐懼，在沒有展開較量時已經先把氣勢輸掉了。

　　當然，還是有很多人在懷念以為那個翼豹的外形，但是，時代總在進步，我們需要推陳出新，我們需要不一樣的創新，十代翼豹在外形上來講還是很成功的，只不過眾口難調，而且人總有戀舊的情節，所以褒貶不一的評價就算是正常了，有了這樣的一個突破，對斯巴魯來講，對翼豹來講，在進行未來的設計生產時，將更加的大膽，更加的出色。