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　　一直以來，沃爾沃都以安全和北歐式的簡潔設計為人稱道。它在華經營多年，也已塑造出不錯的品牌口碑。作為沃爾沃的旗艦車型，S80也是為人熟悉的“老”車了，其從第一代車型開始就通過進口渠道銷售，曝光率頗高。

　　而在S80后面加上一個“L”，這里的學問就大了。“L”不僅意味著加長了140mm的車身、更豪華的配置、更符合中國市場的需求；更重要的是瑞典旗艦正式交由長安馬自達在華本土生產，展現了沃爾沃在中國的信心，甚至算得上是開啟了一條謀求繼續發展的新路。

　　造型設計 簡約不簡單

　　“加長”是在中國豪華車市場謀求生存的必修課，沃爾沃顯然希望在空間上拿到高分，所以你能明顯感覺到它比進口的標準版修長了很多。加長的140mm絕大部分都貢獻給了軸距，不過車身線條并沒有因此受到什么影響，依舊是那么流暢、舒展。這要歸功于沃爾沃的設計理念：用盡量簡潔的設計元素去體現格調，所以加長起來并不難。

　　后門被明顯拉長之后顯然成了試車時的第一關注焦點———迫不及待地鉆進右后座，而非通常選擇的駕駛座。

　　這一次有行政級轎車的感覺了。后座的空間足夠你放松雙腿，或者干脆用后排的控制按鈕將副駕駛坐椅向前推，然后翹起二郎腿。如果還嫌視線不夠好，只要一個動作就能將副駕駛坐椅靠背向前完全放倒。唯一不完美的是后排沒有一個可以放筆記本電腦的小桌板，沃爾沃方面的解釋是無法確保桌板在碰撞時是絕對安全的，于是就干脆不裝。這個解釋是完全可以理解的。

　　在后座上擺弄了半天各種豪華裝備，突然發現雖然配置如此之多，卻沒有一點繁雜的感覺。視野所及的地方都是那么干凈明快，包括前排的中控臺以及一切控制面板。真正用起來，你能體會到那種蘊涵在設計之中的人性化關懷，比如懸浮式的中控面板以及讓眼睛非常舒適的儀表、液晶顯示器等，都可以讓人感覺愜意。

　　動力操控 波瀾不驚、穩扎穩打

　　在設計上營造出來的氛圍也在動力、操控方面得到傳承，開S80L你根本就急不起來。

　　S80L的頂級配置是一臺3.0T6渦輪增壓發動機，285馬力和400N·m的輸出只輸給奧迪A6L 3.0T車型一點點。但在性格上，它卻與奧迪截然不同。

　　這臺直列6缸發動機橫置在前軸上，目的是為了在碰撞時能夠盡可能地給乘員艙留有空間。直列6缸也讓它比普通V6更加平順，而且在運轉時很安靜，沒有奧迪FSI直噴發動機那種特有的“嗒嗒”聲，這讓S80L車艙內的靜謐性勝過奧迪A6L。

　　另外，這臺T6發動機的雙渦流技術也讓增壓變得異常連貫———分兩個階段吸入廢氣，氣體分成兩部分流入三個汽缸，消除了點火相位差造成的排氣間斷。

　　四驅系統和6速自動變速箱將扭矩柔和地分配到四個車輪，即便是大力將油門踩到底，車上的人也不會有什么毛骨悚然的感受，更沒有什么前仰后合，S80L會波瀾不驚地將車速調整到你需要的水平。加速過程中，變速箱會不遺余力地切換到高擋位以求行駛更舒適。S80L的懸掛就像是在練太極的高人：氣沉丹田、穩扎穩打，看似平和卻以柔克剛，尤其坐在后座上，你會很享受這種沉著的體驗。

　　當然，從另一個角度來理解“穩定”可能會讓人有些遺憾：握著舒適、精美的方向盤，你卻找不到什么駕駛的激情。它環身較大，中間位置的手感也很虛，可以預感到車頭會在彎道中很頑固。所以更多的時候你會很樂于柔和地駕駛，爭取不把后座大人物杯架中的香檳晃出杯外，這就是車的性格對人的改變。

　　配置安全兩個字：全面

　　沃爾沃產品的安全配置不需要多說，你想得到的和想不到的都配給你。它正面碰撞有十幾個氣囊、側面有SIPS側撞保護，追尾還有WHIPS頸部保護。

　　其他配置也堪稱豪華：新的真皮坐椅比原來的進口版更厚，能很好地再次吸收細碎震動；后排坐椅有了個容積不小的冰箱；丹麥丹拿影音系統有12個揚聲器；后排的兩個液晶屏也可以獨立進行不同的娛樂項目。

　　還有值得一提的是PCC人車溝通系統，按下遙控鑰匙的i鍵之后，它能通過不同的燈光告訴你車門是否上鎖、車子是否被非法入侵、車內是否有人———這輛車甚至能分辨人的心跳和動物的心跳，很是神奇。100米范圍內遙控有效，缺憾是不能遙控啟動。

　　- 總評

　　長安沃爾沃S80L的品質超出我的預料，國產并沒有讓它失去北歐豪華品牌的味道。論產品它絕對可以跟德國豪華品牌三駕馬車相抗衡，但問題最終還是出在品牌上，缺少歷史和各種中國情結的積淀也許會阻礙它成為新的主流。（崔卓佳）