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　　廣本新飛度 時尚小型車代表

　　上一代飛度可以說是家喻戶曉了，時尚的外觀，極佳的燃油經濟性以及擅長城市路況幾乎成為了飛度的代名詞。飛度的入門級廠家指導價是8.68萬元，加上購置稅、交強險、車船使用稅和上牌照的費用等，全辦完落的得9.3萬元上下了(以北京為例)。

　　回憶春節前有的經銷商給出了0.4-1.1萬元的特大優惠，那個時段買飛度的人可謂撿了個大便宜，目前的讓利僅為2000元，購置稅節省的一半銀子，被回調的銷售價格抵消了不少，可恨。現在買飛度怎么算也得快9萬了，除非你有本事還能找到仁慈的賣家，找回7.58萬元的優惠價。

　　飛度去年改款后，顯得更為漂亮了，是一款非常年輕的車子。這輛車子各方面均衡得不錯，駕駛、動力、舒適性等，基本上都是恰到好處，沒有明顯的缺點。尤其是后部空間，在這一級別的車型里顯得很寬敞。惟一令人不爽是汽油，廠家推薦的是93號汽油，但據說部分經銷商要求車主使用97號汽油，對于經濟型汽車的車主來說，這是一筆不菲的負擔。

　　本田最近幾年的車，內飾都處理令人贊賞，從奧德賽到飛度，從雅閣到思域，內飾的設計都很棒，給人一種未來感，很養眼。有人以為飛度是經濟型車，內飾和配置可能會比較簡單，事實上，在日本本土，還有更為小巧、更為經濟的本田車呢，簡陋的連咱這兒根本買不起車的人都會嗤之以鼻，可銷量卻很好，滿大街隨處可見。沒辦法，中日兩國汽車消費觀念相差太大了。

　　飛度裝配的發動機是本田引以為傲的i-VTEC發動機。這是世界上第一個不僅能控制氣門開閉時間，還能控制氣門升程的氣門控制系統。它比簡單的可變氣門正時(VVT)技術要更為高明，有中低速和高速兩組不同的氣門驅動凸輪，能解決普通VVT發動機低速扭矩不足的缺陷。本田的發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，從而達到增大功率、減少污染的目的。同時，這一技術優勢使得飛度的油耗非常低。對了，特別省油是飛度優秀口碑之一。

　　不過，飛度的入門級車型配置很吝嗇，只有單碟CD、電動窗、ABS、雙氣囊、遙控鑰匙等基本配置，如此寒酸配置簡直令人有無法接受之感。當然，您要是鐘情于本田的品牌，則另當別論。畢竟它還有三年或10萬公里的保質期呢。

　　東風日產驪威 一個容易讓人忽略的實惠之選

　　驪威剛上市時，聽到有朋友抱怨，認為這車實在簡陋，不值。可仔細一想，說這話的，是剛剛體驗過駿逸的人。這倆車造型很相近，但價錢卻差著一半，如此對比，這樣的結論肯定是不公平的。事實上，我認為驪威是一款很實用的家庭車。同樣花上8萬塊錢，您買轎車所得到的，是一輛僅能坐人的車；可驪威呢，除了坐人，寬大的內部空間，還能派上很多用場。一物多用，值了。

　　驪威的款式能令人暈倒，就一種發動機，卻組合出14款車型。不過，廠家似乎并非主推最便宜的多能型，有的地區甚至經常缺貨。另外，1.6G自動多能型廠家指導價是8.98萬元，但有經銷商給出7.83萬元的優惠，如果喜歡自動檔車型，又能找到肯于給出這個價格的經銷商，也可以考慮。

　　驪威的底盤實際上就是騏達的，兩車軸距同為2.6米，這已經是緊湊型車的尺碼了。驪威與同級別的飛度、波羅POLO、雅力士等車型相比，空間算是比較寬敞的，后排座椅不放倒時，行李倉的容積是383公升，放平后排座椅，最大容積為1548公升，尤為可觀。

　　驪威雖然與騏達的通用技術很多，但發動機的可變氣門正時技術被取消了，由此最大功率少了4馬力，最大扭矩少了3個牛米，差異小得幾乎可以忽略。正常市區駕駛百公里油耗在7公升多一點，成績不錯。

　　東風日產很會衍生車型，在一個底盤上，不僅推出了轎車頤達和騏達，還弄出了多功能車駿逸，驪威實際上就是簡約版的駿逸。既然是簡約版，價格相差著幾乎是一半，所以對于配置也就別做什么奢望了，與飛度的入門級一樣，僅僅是具備了單碟CD、電動窗、ABS和雙氣囊等基本配置而已，多一件都沒有。