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　　如今，自主品牌轎車項(xiàng)目的成績(jī)，將直接影響到三大集團(tuán)在中國(guó)汽車業(yè)中的座次，尤其在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以及實(shí)施細(xì)則業(yè)已頒行的背景下。通過(guò)自主品牌項(xiàng)目，上汽在兩年前重組了南汽，一舉成為業(yè)內(nèi)“新老大”。而東風(fēng)集團(tuán)之前也曾醞釀并購(gòu)中航集團(tuán)旗下的哈飛汽車。盡管因?yàn)橹泻郊瘓F(tuán)的反對(duì)，東風(fēng)并購(gòu)計(jì)劃未果，但競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)明朗，先做大再做強(qiáng)將成為三大巨頭的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)基調(diào)。決策層已經(jīng)明令禁止鋪新攤子，而鼓勵(lì)并購(gòu)重組。

　　因?yàn)樵诎l(fā)展自主品牌方面的消極態(tài)度，三大汽車集團(tuán)曾經(jīng)廣受各界批評(píng)。然而，從此次各巨頭攜自主品牌的初步發(fā)展成果齊聚上海車展看，它們已然找到了趕超吉利、長(zhǎng)城等“前輩”們的捷徑，那就是充分利用合資伙伴現(xiàn)有的車型技術(shù)和平臺(tái)資源。

　　據(jù)悉，一汽集團(tuán)先后借用馬自達(dá)和豐田車型平臺(tái)，推出了奔騰系列和“紅旗盛世”等自主車型；上汽集團(tuán)則調(diào)用泛亞工程師，對(duì)收購(gòu)得來(lái)的羅孚資產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行“二次研發(fā)”，繼而推出榮威(ROWE)和名爵(MG)系列車型；而東風(fēng)集團(tuán)的“風(fēng)神S30”，搭載的是PSA發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配日本愛(ài)信自動(dòng)變速器和法國(guó)MA手動(dòng)變速器。

　　值得注意的是，打造自主品牌，不能只是從國(guó)外引進(jìn)核心零部件在國(guó)內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝，而要貫穿整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。如果一款自主品牌轎車的核心部件無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，造再多的“自主品牌”，依然是為他人做嫁衣。更需要警惕的是，只引進(jìn)組裝而沒(méi)有制造的模式，正在大量復(fù)制到新能源汽車領(lǐng)域。

　　果真如此，中國(guó)汽車將喪失這次危機(jī)帶來(lái)的大好機(jī)會(huì)。因?yàn)�，新能源汽車被很多人視為中�?guó)汽車實(shí)現(xiàn)飛躍式追趕的機(jī)會(huì)。

　　外資品牌捍衛(wèi)強(qiáng)勢(shì)地位

　　自主品牌積極參加上海車展以期成就夢(mèng)想，外資品牌則更看重中國(guó)市場(chǎng)潛在的消費(fèi)力，期望彌補(bǔ)中國(guó)以外市場(chǎng)的損失。

　　從2008年底開(kāi)始，來(lái)自底特律的壞消息就不絕于耳。通用、福特、克萊斯勒三大巨頭深陷危機(jī)，停產(chǎn)、裁員，拋售旗下資產(chǎn)，通用還極有可能破產(chǎn)。上海車展上，美系車開(kāi)始新一輪的“綠色計(jì)劃”，發(fā)動(dòng)機(jī)“革新運(yùn)動(dòng)”，準(zhǔn)備打個(gè)“翻身仗”。

　　上海通用連發(fā)6款新車，包括1款全球首發(fā)概念車、5款亞太首發(fā)新車，創(chuàng)下該公司參展新車規(guī)模之最。雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車和凱迪拉克凱雷德雙模油電混合動(dòng)力車亮相上海車展，體現(xiàn)上海通用“綠動(dòng)未來(lái)”的戰(zhàn)略布局。

　　克萊斯勒公司也正在重新聚焦其在亞太區(qū)的業(yè)務(wù)，調(diào)整和加強(qiáng)在亞太尤其是中國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷職能，以更為務(wù)實(shí)的作風(fēng)應(yīng)對(duì)當(dāng)前環(huán)境�？巳R斯勒帶著9款個(gè)性化產(chǎn)品的聯(lián)袂登場(chǎng)，“以個(gè)性車型打造個(gè)性生活”。

　　在所有參展的外資品牌中，剛剛躍居全球銷量老大的大眾汽車集團(tuán)底氣最足。旗下大眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼五大主要品牌悉數(shù)亮相，參展面積達(dá)6500多平方米，是本次車展面積最大的參展商。兩款中國(guó)首發(fā)車型PASSAT新領(lǐng)馭和全新高爾夫，高調(diào)詮釋“車之道，唯大眾”的參展主題。大眾汽車主管開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的董事哈肯貝格博士特別向記者講解“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”在環(huán)保節(jié)能技術(shù)方面的卓越性。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO范安德博士透露：“2009年第一季度，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)(包括香港和澳門地區(qū))銷售新車共計(jì)28.4萬(wàn)輛，與2008年同期相比增加6%。”

　　作為如今全球非常難得的依然增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，日后的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加劇烈。期望這種競(jìng)爭(zhēng)能帶給消費(fèi)者更多的好處。