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　　昨天，大眾汽車攜一汽、上汽在京發布了未來十年在華發展戰略，成為金融危機中首家明確在華長遠規劃的跨國車企。根據該戰略，到2018年，大眾將引進40款新車，在華銷量將達到200萬輛。

　　“根據預測，2010年下半年中國經濟將重新迎來持續快速增長，這就是我們的信心所在。”大眾集團執行副總裁、大眾中國總裁范安德表示。

　　“二月二，龍抬頭。在這個祈求風調雨順的日子，希望大眾長期戰略有好的開頭，并最終獲得成功。”在昨天的發布會上，大眾中國公關總監楊美虹的祝福設計巧妙。

　　根據大眾當天發布的“2018戰略”，未來10年內，大眾每年至少引進4款車型到中國生產，并將在華經銷商從1000家增加到2000家。2018年，大眾給中國市場定下的銷售目標是200萬輛，約占其全球市場總額的五分之一至四分之一，其中，一汽大眾、上海大眾各完成100萬輛的銷售量。

　　“中國很快就會成為大眾在全球最大的單一市場，甚至超過大眾德國本土市場。”范安德表示。在全球市場，大眾的目標是超越豐田；而在中國，大眾今年欲超越通用。在范安德看來，這是必然要實現的目標。

　　據了解，2008年，大眾在華實現轎車銷售逾102萬輛，超額完成100萬輛的既定目標，同比增幅達12.5%，中國市場成為大眾在全球的第二大市場，而其第一大市場——德國本土銷量為106萬輛，二者相比僅相差4萬輛。目前，在華銷量超過100萬輛的車企只有通用和大眾兩家，去年，通用比大眾多賣了7萬輛。

　　盡管對未來形勢樂觀，但在與一汽、上汽兩大中方合作伙伴商量后，大眾還是謹慎地將2009年-2010年設為“暫時計劃時期”。在這段時期，大眾將執行靈活的市場策略。“這兩年不確定因素較多，市場狀況可能變化較大，所以需要特別處理。”范安德解釋說，所謂靈活策略，是將市場假設為“下滑”和“微量下滑”兩種情況，設定不同的應對方案。

　　今年超越通用 提振行業信心

　　從今年3月份起，國家振興汽車產業的一系列細則將陸續發布并執行，這對汽車行業無疑將產生巨大的刺激作用，并促成汽車產業的整合。大眾搶在政府發布汽車產業振興規劃細則之前發布自己雄心勃勃的十年規劃，這被業內人士看作是協助政府提振行業信心的表現。

　　“盡管規劃的頭兩年面臨不確定因素，但我們的后八年不想不確定，因為我們對中國長期看好。”范安德說，“我掌握的市場預測是：2010年下半年起，中國經濟將重新持續快速增長。”他同時透露，2007年-2010年4年間，大眾在華投資24億歐元的計劃不變，“我們需要向供應商、經銷商、消費者、員工和合作伙伴傳遞信心。”

　　“沒有任何汽車企業的長遠規劃能做到如大眾般明確。”范安德說。

　　確如范安德所說，目前，豐田、通用、福特、日產、本田、現代和標致雪鐵龍等大型跨國車企均未公布在華長遠戰略，僅有個別車企公布了今年的銷量目標。標致雪鐵龍內部人士告訴記者，公司還在評估金融危機的影響，未來發展計劃還不明朗。

　　興業證券汽車分析師林木紅表示，大眾率先明確其在華長遠戰略，將對豐田等競爭對手產生刺激，既有助于打消外界對中國市場的疑慮，也可促使其他企業加大對中國市場的投入。

　　1+1>2

　　三人成眾。在昨天的發布會上，范安德、一汽大眾總經理安鐵成和上海大眾總經理劉堅分別用毛筆寫下一個“人”，組成一個“眾”字。今后，這幅見證合作的特殊作品將懸掛在范安德的辦公室里。

　　事實上，更能給范安德信心的正是一汽大眾和上海大眾表現出的合作誠意。“一汽集團和上汽集團之間可能有競爭，但一汽大眾和上海大眾是一家人，它們只是合作的關系，1+1>2。”范安德說。

　　在中國，同時與一汽集團和上汽集團“聯姻”的只有大眾一家。因為與兩大集團合資，大眾在中國實現了快速發展，市場占有率居高不下。由于兩家集團的大型國企背景，大眾在政府環節也一路暢通。不過，由于一汽和上汽天然的競爭關系，大眾時常需要在一汽和上汽之間艱難平衡。

　　不過，在金融危機面前，情況似乎正在發生變化。上海大眾總經理劉堅昨天在發布會上透露，在制定“2018戰略”時，一汽、上汽和大眾三方一直保持有效溝通，在產品和技術分配上，上汽也已基本與一汽達成共識。記者了解到，此前一天，大眾中國、上海大眾、一汽大眾三方在京開了一個關于采購的協調會，未來上海大眾和一汽大眾在采購方面將有更多合作。“以后在生產和資源配置上的效率肯定會有提高。”范安德稱。(楊開然）