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　　許多人認為別克的中高級車型具有安靜、舒適的特點，人們難以將“操控、運動”等字眼與這款來自美國的汽車品牌聯系起來，于是新君威來了，它鮮明的打出操控和運動的旗幟。剛開始讓人摸不著頭腦，后來發現新一代君威除了名字與第一代相似外，并無任何關聯，它源于歐寶Insignia——2008年度的歐洲年度最佳汽車獲得者，經過了本土化改造而推出，難怪有這樣的底氣。

　　造型脫胎換骨

　　一談到外觀，別克的工作人員會笑逐顏開地告訴你，新君威是別克家族現有車型里面最漂亮的。沒錯，盡管源自歐寶，但當它被移植到別克身上以后，確實產生了使人眼前一亮的效果，特別是當它的車身顏色為紅色的時候。

　　新君威整車線條采用了四門轎跑的形態。弧形的車頂是這類“四門轎跑”的靈魂所在，構出整部車的張力；加上前輪后方一道“勾形”的弧線，造成了一種前沖的動感。新君威的前臉掛著別克家族風格的“直瀑式”格柵，車身中部和后部則忠于歐版設計，流暢而灑脫。

　　內裝氛圍雅致

　　新君威的車廂延續了別克家族風格，例如盾形的中控臺、炮筒式的儀表等，但它進一步強調了造型設計的灑脫感，儀表臺兩側與車門面板連成一體，每個部分具有很細致的造型美感。

　　主力的內飾配色是如圖所見的淺黃褐色，灰度不同的黃褐色搭配出層次感，配上適度的鍍鉻和金屬質感面板修飾，精細感沒有任何疑問。但最讓人欣喜的是新君威還提供了全黑內飾選擇，更加符合時尚和動感的性格。操作上，中控臺按鈕相對較多，卻都是英文標識，需要花不少時間去摸索一下。

　　內部空間上，新君威的軸距只有2737mm，與雅閣、制勝等車型都是2800mm以上相比，算不上非常出色，與馬自達6睿翼相仿。

　　動力設定偏向初段提速

　　新君威的動力系統目前有2.4和2.0兩款自然吸氣ECOTEC系列，幾個月后還會推出一款高性能2.0T渦輪增壓發動機。全系采用6前速自動變速箱，附手動加減擋功能。

　　試駕車為2.4L車型，駕駛感受與君越2.4有明顯不同。差異在第一腳油門時已經呈現出來。新君威2.4的油門初段動力反應十分強烈，基本上每次起步都會將車內乘客擠壓到靠背上，實際上這種感覺在中低速再次加油時都會出現。之所以造成這種強勁的效果，原因在于變速箱在給油時會立刻減擋達到較高轉速，從而輸出明顯的動力。這種設定的好處是具有加速暢快的運動感，壞處是在起步的那一剎，就算你無心開快也往往會讓人感覺加油過猛，需要乘客去適應。

　　既然強調操控，就不能缺少良好的底盤表現。新君威能把日常路面的各種震動起伏處理得非常漂亮高級，過減速帶略顯偏硬，但吸震也很干脆；高速行駛方向穩定之余，底盤貼服性也一流，有著較高的駕駛極限。除此之外，別克一貫舒適、靜音表現也沒有打多少折扣。

　　整體看，與以往的別克車相比，在駕駛感受上可以說上升了一個臺階。

　　記者點評

　　完全歐化的全新底盤和造型設計，使其擁有讓人眼前一亮的外觀和全新的駕駛感受，徹底的脫離了穩重的商務風格，走時尚動感路線，它的任務將是和君越一起組成運動與商務的組合拳，成為上海通用沖擊中高端車市的利器。記者認為如果把動力輸出調校得更為平順一些，會使這部車看起來更加完美。