- 京華時報：促進消費不單是政府的責任
刺激汽車消費政策終于結束了在民間的流傳，正式出臺。
從汽車相關行業人員以及有購車意愿消費者的反應來看，市場對新政策并沒有預期中的興奮。這并不是因為政策本身的力度不夠大。數據顯示，目前國內汽車消費中,1.6L及以下排量車型占整個市場的60%左右，如果按照年銷售650萬輛計算，保守估計，國家財政一年為此付出的補貼將達到400億元。
市場反應之所以不熱烈，最主要的原因是，汽車企業和消費者對政策寄予過高的期望。去年12月底，該政策開始廣為流傳，盡管當時汽車銷售并不理想，但市場卻出現了逆市漲價的現象。這一輪漲價力度超過了之前任何一年年初由于庫存減少造成的價格反彈，很多大廠商甚至通過極端的限產措施來達到漲價的目的。
現在看來，政策與上述預期距離較大，與汽車廠商一個月來的漲價相比，消費者從減免購置稅政策中受益有限，這可能使政策效果背離國家促進消費的目的。
在全球經濟環境嚴峻的當下，國家希望以政策啟動汽車銷售，只有這樣，企業才能實現健康發展。因此，汽車廠商應與國家政策一道讓利于民，而不是只顧自己的短期利益。(張利東)
【編輯:趙婕】
直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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