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    衰

　　發音：shuāi

　　釋義：衰落

　　車市寒冬來臨

　　在經過了若干年的高速增長后，中國汽車市場和整個經濟形勢一樣，陡然生變。天災人禍打亂了汽車廠商年初制定的宏偉計劃，汽車市場從4月份以后一路走低。特別是8月份以后，銷量連續數月同比負增長，11月更是首次出現兩位數的同比負增長。

　　這種持續低迷的市場環境以及對明年市場略帶保守的預期，讓不少汽車企業只能在年關將至之時，被迫選擇減產裁員。最早卷入減產裁員風暴的是奇瑞汽車，有消息稱奇瑞裁員4000到5000人，隨后奇瑞出面“辟謠”，稱只是正常的淘汰機制，但這并沒有改變減產裁員流言的不斷傳出。隨后，神龍汽車傳出放緩生產節拍、減少產量的消息，部分生產工人因此暫時休工，人數達1000人左右。繼奇瑞、比亞迪等自主品牌企業傳出減產裁員的消息后，一汽大眾、上海大眾和一汽豐田等合資企業也未能幸免，開始陷入減產裁員的恐慌。

　　從今年前11個月的銷量完成情況來看，一汽大眾、上海大眾和一汽豐田位列第一、第二和第四名。前四強況且如此，更不用說銷量不佳的企業。除東風本田、東風日產等少數企業外，今年多數汽車企業紛紛宣布調低銷量目標。車市遇冷，讓年初似乎唾手可得的1000萬輛終于與我們擦肩而過。

　　本刊點評

　　三大原因讓今年車市一衰到底：首先是股市的大幅下滑使股民的資金被牢牢套住；其次中國的通貨膨脹率大約在7-8%，已經影響了消費者的可支配性收入；再次由于美國經濟下滑和人民幣對美元的不斷走強，出口呈現出放緩的趨勢。