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　　2008年12月30日，北京汽車工業控股有限責任公司(下稱“北汽控股”)與北京汽車裝配廠簽署了重組北京汽車制造廠有限公司(下稱“北汽有限”)的協議，北汽控股通過增資而持有北汽有限51%的股權，實現了絕對控股。

　　北汽有限的資產關系一直被視為北汽控股整體上市道路上最難解決的棘手問題。完成了這一次的資產重組，北汽控股整體上市前的資產關系全部理順。這對北汽控股董事長徐和誼來說意義重大。

　　“北汽有限是民營資本控股的背景，這就注定了北汽控股要想從‘個人’手中獲得控股權并非一件易事。”北汽控股一位高層曾告訴《第一財經日報》，但是如果和北汽有限的資本關系不能理順，北汽上市的工作也很難推進。

　　北汽有限的前身是北京汽車制造廠。1987年，北京汽車制造廠與北京摩托車制造廠合并組建了北京汽車摩托車聯合制造公司(下稱“北汽摩”)，從事輕型越野車的開發和生產。2001年，北汽摩和于1994年成立的北京汽車裝配廠重組北京汽車制造廠，組建了北汽有限，北京汽車裝配廠占股比66.67%。

　　這66.67%的股份便是上述高層所說的民營資本。1994年，現任北京汽車裝配廠董事長、原北汽摩的職工姚長生聯合其他6位同事，籌款100萬元成立了北京汽車裝配廠。起初，該廠掛靠在北汽摩旗下，1999年成為北汽摩的一家分廠，專門替北汽摩生產越野車。

　　為了加快集團化進程，從北汽控股董事長徐和誼執掌北汽開始，各種資本關系的梳理就在加速進行。2007年9月14日，北汽摩所持有的北汽有限33.33%的股份全部劃轉給北汽控股；后又經過反復協商，2007年12月27日，北汽控股與北京汽車裝配廠簽署了《北京汽車制造廠有限公司重組框架協議》，決定以增資方式重組北汽有限，使北汽控股公司由參股變為控股北汽有限。

　　如今，整整一年的時間，北汽控股終于通過整合集團內Jeep2500(參數配置 圖庫)、軍車等相關資產和其他資源，對北汽有限公司進行了增資，實現了所占股比51%的絕對控股。

　　作為北汽控股四大整車生產企業之一，從成立至今，北汽有限的強項一直是越野車。此次，北汽控股又將Jeep2500等資源裝入北汽有限，也可窺見北汽控股對其“自主品牌越野車生產基地”的定位。

　　北汽控股總經理汪大總告訴記者：“自主品牌的越野車和轎車都要在2010年走向市場。我們也制定了產品戰略，即商用車為先；越野車為本；乘用車為重；要建設四個乘用車平臺，兩個越野車平臺，這樣的路線都已經清晰。”

　　由此可以看出，北汽有限未來將成為北汽控股自主品牌越野車產品的重要生產平臺。(劉彬彬）