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　　最近幾天，東南汽車三方股東——福汽、三菱、臺灣中華組成的談判組正緊鑼密鼓地商討：該給有點委頓的東南汽車增資多少。在此之前，三菱汽車破天荒地給東南派駐了一個副總經理，分管三菱業務。“東南絕對是三菱最重要的伙伴。”福汽董事長凌玉章顯得胸有成竹。

　　“新人”田邊尚裕

　　今年6月，身為三菱汽車北亞本部本部長輔佐的田邊尚裕進入東南汽車，擔任副總經理。經過3個月籌備后，東南內部三菱業務部成立，由田邊尚裕擔綱分管。這是三菱進入中國以來，首次向合資公司派駐高管。

　　田邊尚裕告訴記者，三菱汽車派他進入東南，主要出于對三菱在華銷售情況的不滿。未來他加入東南管理層后，將縮短車型引入的時間。

　　東南總經理簡清隆也表示，日方的進駐，使得東南與三菱的溝通更加快捷順暢。

　　西南證券汽車分析師認為這表明三菱真正重視東南汽車的業務。“也許謹慎的三菱認為這是不容錯過的機會。”

　　事實上，三菱派出田邊尚裕進駐東南時，正是中國汽車市場疲軟顯現的關鍵時候。田邊尚裕表示：“根據個人經驗來看，2009年中國汽車市場的需求應該不會比今年更多，還有可能會下降，但是3～5年后，隨著經濟的恢復，汽車市場的增長也會隨之加快，需求也會恢復。”這顯然不僅僅代表他個人的想法。

　　從搖擺到堅定

　　“日本三菱以后的基本方針就是在中國市場以東南為主要的投資據點，所以派駐日本三菱的干部作為東南的員工，把握中國市場的需求，推出符合中國消費者的車型。”田邊尚裕表示。

　　三菱的這種堅定表態還是第一次，在此之前，三菱在華投資一直搖擺不定。

　　目前，三菱在華擁有兩大整車合作伙伴湖南長豐和福汽集團。在湖南長豐的上市公司長豐汽車中，三菱擁有14.59%的股份；在與福汽合資的東南汽車中，三菱則直接和間接擁有29.25%的股份，位列第二大股東。

　　由于擔心長豐獵豹影響其歐藍德品牌形象，三菱要求退出上市公司，之后與長豐再組建全新合資公司。2006年5月，三菱與長豐簽署合資備忘錄，約定同比例出資。然而，該合資方案從遞交發改委審批至今杳無音信，雙方更未再提起。

　　資深汽車分析師賈新光表示，在國內如今產能過剩的情況下，主管部門對重要投資項目審批很嚴，很難批準此類方案。

　　如此情況下，三菱只能全面倒向東南汽車。“以后每年都會在東南推出一款新車型。”田邊尚裕表示。新近推出的三菱君閣就專為亞洲市場開發，目前連日本本土市場還未上市。

　　凌玉章透露，明年東南汽車將從三菱引進一款代號為GS的三菱品牌轎車，排量為1.8升和2.0升。

　　同時，三菱也已接受東南建議，與福汽和中華一起為東南汽車增資輸血。內部人士透露，三菱輸血資金預計將超過1億美元，增資談判預計能在11月底前完成。

　　由于東南內部已經分離為三菱和東南兩個品牌事業部，未來東南的銷售渠道也將分為兩個網絡，國產三菱銷售網絡與進口三菱銷售網絡將很有可能合并。

　　東南新任副總羅德潤表示，東南以后能從三菱直接引進產品，并且想要哪款都可以。(楊開然）