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　　在克萊斯勒申請破產保護之后，通用汽車CEO韓德勝昨日在接受采訪時稱，通用汽車仍有希望避免破產保護。此前他一直聲稱通用汽車破產的可能性在一步步增大。與此同時，通用汽車在華的兩大整車合資公司上海通用和上汽通用五菱分別發布了今年4月份的銷量，通用汽車4月在華銷量同比增長了50%。

　　與債券持有人仍處拉鋸戰

　　韓德勝在接受采訪時稱：“我認為，通用汽車仍有可能置身于破產之外。我們更希望能實現庭外重組的目標，但如果不得不申請破產保護，我們將會學習克萊斯勒的經驗。”

　　通用汽車在上周遞交給聯邦政府的新重組方案中提到，希望債券持有人放棄270億美元的無擔保債券，通用汽車將拿出10%的股份作為交換。但通用的“債轉股”方案要得以實施，必須征得90%以上的債券持有人同意。債券持有人在隨后與通用的談判中提出，希望獲得58%的股份。

　　韓德勝拒絕了債券持有人的上述要求，稱通用汽車無法做到這一點，原因是財政部已經通知該公司，不得向債券持有人提供10%以上的股份作為交換。

　　4月在華銷量創單月紀錄

　　昨日，通用汽車公布其4月份在華銷量為151084輛，同比增長50%，創下了通用汽車進入中國十年多單月銷量的新紀錄。

　　得益于中國1.6L以下車型購置稅減免和“汽車下鄉”政策的利好，4月份，上海通用汽車單月銷量達到55246輛，較去年同期增長30%。其中別克品牌銷量同比增長了63.6%。上汽通用五菱4月份的銷量逼近十萬輛，同比增長59%。其中五菱之光單品銷量突破5萬，占到上汽通用五菱總銷量的一半以上。(謝濤)

　　- 進展

　　菲亞特歐寶或成立合資公司

　　加上合并克萊斯勒，將誕生世界第三大汽車公司

　　本報綜合報道 意大利菲亞特集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁內昨日表示，菲亞特正與美國通用汽車洽購其歐洲子公司。菲亞特工業集團將剝離其核心部門菲亞特汽車(Fiat Auto)，將其與通用汽車歐洲分公司合并，從而打造一個新的公開上市的全球汽車巨頭，新公司暫時被命名為菲亞特-歐寶(Fiat/Opel)。

　　新的菲亞特汽車與該集團其他業務分離，除原有的菲亞特、阿爾法羅密歐和法拉利汽車品牌外，還將涵蓋歐寶品牌。通用歐洲旗下的另外兩個品牌，沃豪和薩博有可能不在收購范圍。馬爾基翁內表示，他希望今年5月底前完成交易，并在夏末之前將新公司上市。

　　如果將菲亞特-歐寶汽車公司與菲亞特即將控股的克萊斯勒合并計算，將誕生一家年收入約為800億歐元、年銷量達600萬輛至700萬輛的公司。其市場范圍涵蓋全球，將成為僅次于豐田和大眾的世界第三大汽車公司。

　　分析人士指出，雖然菲亞特沒有花一分錢便取得了克萊斯勒20%的股份，但菲亞特需要數年的時間去理順經營，調整合資公司內部龐雜的體系，企業文化的融合將比產品和技術的導入更困難。(崔卓佳)

　　- 對手動態：克萊斯勒獲46億融資

　　用于支付供應商和經銷商債務，仍未確定經銷商去留

　　美國破產法庭昨日(當地時間5月4日)批準，進入破產保護程序的美國克萊斯勒有限責任公司將獲得總計約46億美元的破產保護融資。

　　據記者了解，克萊斯勒曾在上周五發給媒體的一篇新聞通稿中稱，在重組過程中，政府將提供充足的過渡性破產保護融資支持，以確保“業務的照常開展”。克萊斯勒稱“公司將提供完整的保修承諾，向供應商支付貨款，并保持經銷商的正常運作”。

　　據國外媒體報道，這筆“救命錢”中有41億美元來自美國財政部，持有克萊斯勒40億美元抵押貸款債權的銀行將出資4億美元，其余部分則來自出售克萊斯勒其他業務部門的收入。

　　克萊斯勒已決定將其中的14.9億美元用來支付給一部分供應商。這些供應商在克萊斯勒申請破產保護前剛向其發貨，但未收到貨款。還有7.53億美元將被克萊斯勒用來支付那些在它進入破產保護程序前應得到“銷售返利”的經銷商。

　　不過，目前克萊斯勒還沒有明確表態如何決定經銷商的去留。記者了解到，克萊斯勒的工廠已于5月4日暫時停工，外界普遍認為，這些工廠恢復常規性生產要等到30到60天以后，這意味在這段時間內，克萊斯勒的經銷商將無法得到新車供應。