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　　4月30日，克萊斯勒宣布進入破產(chǎn)保護程序，并與菲亞特建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。昨天，就外界關(guān)心的克萊斯勒在華業(yè)務(wù)問題，克萊斯勒召開全國記者電話溝通會進行闡述。克萊斯勒有限公司副總裁兼克萊斯勒亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯安哲表示，克萊斯勒在中國的產(chǎn)品銷售和零部件供應(yīng)等各項業(yè)務(wù)都不會受到任何影響，希望可以重返中國主流市場，并繼續(xù)尋求在華合作伙伴。

　　最新進展

　　最快走出破產(chǎn)保護

　　“克萊斯勒走出破產(chǎn)保護程序的速度將比以往的公司更快。”柯安哲昨天表示，克萊斯勒現(xiàn)在所走的流程，可以讓克萊斯勒非常迅速地走出破產(chǎn)保護程序，從而盡快與菲亞特建立一家新公司，該過程將比之前其他通過破產(chǎn)保護取得成功的公司更快。

　　向美國紐約南區(qū)破產(chǎn)法院自愿申請進入破產(chǎn)保護程序后，克萊斯勒同時依據(jù)《美國破產(chǎn)法》第363條提出申請，要求法院快速批準其與菲亞特的協(xié)議，以及將克萊斯勒的主要資產(chǎn)出售給新公司。這一類型申請程序的優(yōu)點即是快速。在這一程序下，一家更加精益的新公司將在30-60天內(nèi)誕生。

　　影響

　　中國業(yè)務(wù)完全不受影響

　　在昨天的電話會議中，柯安哲反復強調(diào)，“中國業(yè)務(wù)將不受任何影響”，希望能令在華相關(guān)經(jīng)銷商、消費者放下心理負擔。

　　據(jù)悉，中國業(yè)務(wù)不受影響的原因在于，克萊斯勒申請破產(chǎn)保護的這部分，不包含任何國際業(yè)務(wù)，中國是克萊斯勒國際業(yè)務(wù)的一部分，所以并不包含在里面。同理，墨西哥、加拿大等其他國際運營機構(gòu)均不在此次破產(chǎn)申請之列。

　　柯安哲昨天鄭重做出承諾，克萊斯勒在中國的所有業(yè)務(wù)——包括產(chǎn)品銷售，售前、售中、售后的服務(wù)，零部件的供應(yīng)等都不會受到任何影響。

　　克萊斯勒目前在華業(yè)務(wù)是以進口車為核心來構(gòu)建的，而這些進口車的生產(chǎn)地一般在美國、墨西哥或是歐洲部分地區(qū)，跟破產(chǎn)保護程序并無任何關(guān)聯(lián)。克萊斯勒聲明稱，仍會繼續(xù)生產(chǎn)Jeep、道奇和克萊斯勒品牌的汽車，并為消費者提供Mopar品牌的零部件。

　　前景

　　仍謀求在華建合資公司

　　“我們的確有一個強烈的愿望，在中國要重回主流的行列。”雖然目前已經(jīng)身處水深火熱之中，但很顯然，克萊斯勒并不愿自此疏離發(fā)展蓬勃的中國市場。

　　與菲亞特在華成立合資公司，將成為克萊斯勒討論的方案之一。這個方案頗具可行性，一是雙方已在全球范圍內(nèi)結(jié)成聯(lián)盟，具備協(xié)調(diào)基礎(chǔ)，二是雙方目前在華都無合資伙伴，南京菲亞特早在一年多前已宣告解體，由于與戴姆勒分家，克萊斯勒也漸從與北汽的親密關(guān)系中游離出來。

　　柯安哲一直在向外界傳遞一個鮮明的信號——克萊斯勒不會放棄中國市場，仍然希望在華尋找合作伙伴。但對于在華發(fā)展更為長遠而詳細的目標，柯安哲尚無法給出任何說明。

　　曾與14家車企接洽

　　5月1日，有外電披露，克萊斯勒在與菲亞特達成合作之前，曾與包括豐田等全球至少14家車企商談接洽。對此，柯安哲并未正面回應(yīng)，他表示，“關(guān)于克萊斯勒其他一些戰(zhàn)略聯(lián)盟的猜測性報道，希望大家以官方發(fā)表的信息為準。”據(jù)披露，克萊斯勒近兩年時間內(nèi)一直在尋求合作伙伴，甚至考慮將公司分成幾部分賣出。克萊斯勒曾與日產(chǎn)、通用、大眾、塔塔、現(xiàn)代、本田和豐田等多家世界汽車巨頭提出合作要求。

　　據(jù)克萊斯勒副主席TomLaSorda此前透露，“克萊斯勒近幾周都試圖向若干家中國車企出售業(yè)務(wù)。”據(jù)悉，克萊斯勒曾與北汽、華泰、奇瑞都有過接觸，希望能向其出售發(fā)動機、變速箱、整車生產(chǎn)線，甚至美國工廠等，但是最終沒有成功。

　　柯安哲昨天承認，克萊斯勒一直有部分資產(chǎn)對外公開出售，比如一些停產(chǎn)車型的生產(chǎn)線、閑置的廠房等，“之前北汽可能是對克萊斯勒公開出售的這部分資產(chǎn)有一定的興趣。”但他同時強調(diào)，購買部分資產(chǎn)，與“收購克萊斯勒”，是完全不同的兩個概念。

　　柯安哲表示，克萊斯勒之所以最終與菲亞特達成聯(lián)盟，是因為雙方在產(chǎn)品線方面有極強的互補性。Jeep、道奇和克萊斯勒品牌集中在相對高端的領(lǐng)域。而菲亞特在小型車技術(shù)、柴油機技術(shù)領(lǐng)域非常領(lǐng)先。通過聯(lián)盟，兩家的產(chǎn)品線都會得到發(fā)展。

　　追溯

　　解釋 破產(chǎn)保護類似電腦清理

　　柯安哲表示，在美國法律里，“破產(chǎn)保護”僅僅是一個手段，能夠讓克萊斯勒更快地開展重組工作、走出困境。他將這個過程比作日常使用的電腦，用了一段時間之后，會有很多文件、軟件是不再需要的，這時就會進行磁盤清理，把不用的文件清除掉，以騰出更多的空間，再進行電腦重啟之后，就會去掉包袱和垃圾，讓電腦運行得更快更有效率。“這就是破產(chǎn)法中第363條款的含義。”(關(guān)囡)