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　　“通用汽車要破產了”、“上海通用將接盤別克Buick品牌”、“別克Buick、薩博SAAB將被出售”……雖然各種消息甚囂塵上，但一季度在中國市場的銷售數字對通用來說無疑是個“好彩頭” ——同比增長了16.8%，3月的銷售則增長了創(chuàng)記錄的24.6%。

　　上周，通用中國公司總裁兼總經理甘文維在接受本報記者專訪時，宣布了未來在中國的產品規(guī)劃。他強調：通用中國將與合作伙伴一起，啟動新一輪產品攻勢。5年后，通用汽車在華年銷量將達到200萬輛，較現在的銷量實現翻番。

　　●3月銷量創(chuàng)新高

　　統計數據顯示，通用汽車中國公司3月在華汽車銷量達137004輛，同比增24.6%，創(chuàng)下在華單月銷量新高。

　　上海通用汽車銷量超出預期，達到46054輛(不計出口)。2009年第一季度，通用汽車及在華合資企業(yè)實現汽車銷量363701輛，同比增長了16.8%。在上海通用汽車的產品序列中，別克新君威Regal三月份銷量達6150輛，別克凱越的單月銷量達18320輛；7座SUV昂科雷Enclave也受到市場的追捧，在多個市場賣到斷貨，顯示了別克品牌在中國市場的影響力。

　　●5年銷量將翻番

　　甘文維說，在未來兩年，別克和雪佛蘭品牌將各推出5款新車；全部四個品牌的全新和升級車型也將超過20款。這中間，既有全球同步的新車，也有專為本地市場特別設計的產品。

　　甘文維承諾，除了引進渦輪增壓發(fā)動機和6速變速箱，通用中國還將全力推進本土制造混合動力車型，并引進燃料電池車和電動車，保證消費者獲得動力性能和燃油經濟性的最佳平衡。

　　●兩道試題必須做

　　在令人欣喜的數據背后同樣存在隱憂。上汽通用五菱3月份銷量為90784輛(不計出口)，約占通用中國全部銷量的66%。必須看到，上汽通用五菱超過38%的增長速度，是受益于1.6升排量以下車型減免購置稅、微型商用車下鄉(xiāng)補貼等優(yōu)惠政策。如何保持其增長速度，在低成本、高質量和新技術之間取得平衡，將是通用中國和上汽通用五菱不得不面對的“試題”。

　　●記者觀察●不拋棄與不放棄

　　近日，關于別克Buick品牌未來的傳說、猜測很多，甚至已經在影響中國消費者的信心。從通用汽車中國總裁兼總經理甘文維接受采訪的點滴言辭中可以得出結論，凱迪拉克Cadillac、別克Buick、雪佛蘭Chevrolet和薩博SAAB仍是通用中國的核心品牌，一個也不會少；歐寶品牌則是例外——小眾需求、小批量供給。

　　雖然別克Buick在北美的銷量無法與中國市場相比，但現行版的別克Buick君威Regal、凱越Excelle都在3月創(chuàng)下銷售記錄，昂科雷Enclave甚至賣到斷貨。

　　上海通用怎會舍得放棄正在下蛋的“金雞”？

　　當節(jié)能、減排與舒適、動力的需求并舉，渦輪增壓與機械增壓、控制氣門正時與氣門升程就成為挖掘現有動力總成潛力的解決方案之一。對渦輪增壓技術，來自瑞典的薩博團隊有著先天優(yōu)勢。即使通用汽車面對資金、債務壓力，SAAB品牌也決無被出售之虞。通用汽車不會放棄現成的技術支持。甘文維等通用汽車高管反復強調“全球技術團隊”的潛臺詞正在于此。

　　隸屬于通用中國的歐寶品牌，銷售數字并不好看。通用汽車提供的3月數據顯示，歐寶當月在華銷售只有166輛。甘文維稱，作為純進口的歐洲產品，歐寶將滿足中國用戶的個性化需求。

　　這，可能是通用汽車在華品牌的唯一例外。(吳毓）