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　　新中航整合旗下汽車資產邁出關鍵一步。上周五，中國航空汽車工業公司(以下簡稱“中航汽車”)正式掛牌成立，哈飛汽車和昌河汽車兩大微車企業資產均被注入其中。這意味著昌河哈飛有了統一管理平臺，籌備多年的哈飛昌河整合正式起步。

　　中航汽車目標是打造成中國小排量汽車及新能源汽車的領先者，并提出到2017年挑戰整車銷售130萬輛、銷售收入1000億元的宏大目標。

　　汽車業務管理平臺成型

　　作為中航系最依賴的兩大整車企業，自2003年5月中航科工掛牌成立以來，中航系就一直沒有放棄整合昌河哈飛的努力。不過，出于各種原因，整合一直不成功。

　　去年中航一集團和中航二集團重組成立了中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)，后者于11月正式掛牌。中航工業高層表態，將同步規劃汽車和航空兩大主業。

　　中航汽車的掛牌表明，中航工業發展汽車業有了明確思路。中航工業整體架構設立是采取子公司加事業部模式，按業務板塊來分。具體到汽車業務，即由資產事業管理部和中航汽車公司來管理———這就是中航工業搭建的管理汽車業務平臺。其中資產事業管理居于中航工業總公司與汽車子公司間，即新成立的中航汽車將昌河和哈飛汽車的資產同時注入，但仍受中航工業資產管理事業部管理。

　　昌河哈飛整合將加速

　　正是基于上述汽車業務管理平臺，昌河哈飛的整合變得明晰。

　　中航汽車總經理趙桂斌表示，中航汽車將根據汽車發展戰略重點開展五方面振興措施。其中堅持自主合資同步發展、積極開展國內國際合作、提升技術水平三方面的內容易于理解，另外兩方面即為昌河哈飛的整合指明方向。

　　這兩方面內容是：推進集成創新，實現中航汽車資源共享、優化配置和協同發展；推進商業模式創新。盡管中航汽車未來具體做法仍不得而知，但趙桂斌的話表明整合與資源共享將成為主要方向。

　　實際上中航工業成立中航汽車公司，不僅是為能將昌河和哈飛資產注入，也是為充分整合昌河哈飛做鋪墊。因為相對于事業部，分公司的管理形式有利于人、財、物的集中統一管理，哈飛和昌河在保持相對的獨立經營權的同時，可以得到進一步的整合。據了解，除了在技術共享和產品研發上整合外，昌河哈飛還要在零部件供應商、配套體系、研發平臺、產品設計方面進行合作。

　　中航汽車高層透露目前銷售渠道并不會合并，因為分開易于形成內部競爭，有利于促進銷售。

　　短期目標沖擊年銷售40萬輛

　　梳理好整合方向后，中航工業可能進一步加大對汽車業務的投入力度，中航汽車將加速發展。

　　中航工業副總經理、中航汽車董事長李方勇表示，大力發展汽車產業是中航工業的既定方針，中航工業成立以來，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發展戰略。中航汽車總經理趙桂斌則制定詳細規劃：到2011年，力爭整車銷40萬輛，發動機銷80萬臺，銷售收入260億元，市場占有率由現3.2%提升到3.5%.

　　為實現中航“大目標”，昌河和哈飛都制定了“3年復興計劃”。哈飛在組織人事、產品戰略、品牌信譽等方面出臺改革措施；產品線上，哈飛將推新平臺產品和完善現有產品線，對現有的3個微車、3個轎車平臺的產品進行全面改款升級。昌河則在去年產銷止滑上揚、經營業績明顯改觀基礎上，力爭到2010年，年銷量將從目前的10萬余輛增加到40萬輛，工業總產值也達到200億元。同時在管理體制、產品結構和網絡布局等方面作出新調整。

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　　中航專用車資產注入東安黑豹

　　中航工業整合昌河哈飛之前，已經在商用車領域進行了一次整合。3月11日，停牌一個多月的東安黑豹(600760)正式復牌，并公告了籌謀已久的重大資產重組。根據公告，東安黑豹計劃以4.29元/股的價格，向中航投資和金城集團發行不超過7200萬股，注入預估值約2.97億元的專用汽車及其零部件制造業務的優質資產。重組完成后，東安黑豹將成為中航工業“專用汽車及微型、輕型貨車”資本運作平臺。

　　東安黑豹重組是中國航空工業集團專業化重組的一部分。公告顯示，東安黑豹擬向金城集團購買其持有的安徽開樂35%股權、柳州乘龍37.47%股權、上航特100%股權，及金城專用車零部件制造事業部相關的經營性資產和負債；向中航投資公司購買其持有的安徽開樂16%股權及柳州乘龍13.53%股權。公告稱，公司將借助于中航工業強大的科研力量，發展成為專用汽車行業的龍頭企業。 （黃習偉）