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　　“2009年我們不會有太大調整，將按原計劃進行品牌建設和渠道開拓。”日產(中國)投資有限公司公關總監沈莉接受采訪時說，“目前小排量車型已經有計劃引入中國�！�

　　●主推體驗式營銷

　　作為新進入中國的豪華汽車品牌，英菲尼迪更重視品牌的建設和積累。從邀請客戶參觀日本工廠到珠海全系試駕會，“一系列體驗式營銷活動的推廣，我們是想讓客戶對英菲尼迪的內涵和特質有深度了解�！鄙蚶蛘f。

　　針對不同車型，用戶特征也有很大的差別。本次全系試駕會上， FX50、FX35、G37雙門跑車，09款G系列轎車和09款M35悉數登場。沈莉介紹，英菲尼迪FX系列SUV車型銷售最好，比較符合豪華SUV市場需求。G37則是一款高檔轎車，其用戶年齡相對較低，喜歡追求汽車的性能。與其有明顯區別的是行政級轎車M型，僅從外觀就能看出它很沉穩，用戶的年齡段也稍高一些。

　　●小排量車型計劃引入

　　在金融危機的重創下，全球汽車市場陷入低迷，但中國強大的潛在市場需求，以及良好的市場表現給英菲尼迪極大信心。英菲尼迪2008年在中國的市場銷量突破4000多臺，“去年市場銷量雖然絕對數量不是很多，但是在進入中國市場的第二年，這個數字已經超過預期。”沈莉說，“在2009年整體大環境不是很有利的情況下，今年的目標將是在去年的基礎上稍微多一點。由于在日本生產，雖然成本上升會給利潤空間帶來影響，但終端零售價格不會調整�！�

　　從FX35到FX50，動力更強、排量更大，英菲尼迪產品似乎與眾廠家主推小排量車型的趨勢相悖。沈莉說：“雖然推出小排量的速度沒有其他廠家快，但在提高燃油經濟性方面，我們做了很大的努力。目前小排量車型已經有計劃引入中國�！�

　　●支持經銷商市場推廣

　　2009年，在保證銷量穩步攀升的前提下，英菲尼迪還將加強經銷商網絡的建設和管理。在目前已有12家經銷商基礎上，今年再開7家左右，爭取達到20家的規模，沈莉說：“由于我們對2009年市場判斷不是很清晰，因此在經銷商網絡建設上不會盲目上量�！�

　　另外，2009年英菲尼迪對經銷商支持策略也有所變化。去年很多經銷商都是第一年經營，所以廠家大多是給予硬件建設和產品方面的支持，今年英菲尼迪一部分資源將轉向當地進行市場推廣的支持，力度將更多落實在以銷售為目的。(吳鵬亮）