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　　近日，有相關媒體報道稱，國內多家銀行紛紛調整車貸利率，上調幅度在10%-30%之間。甚至有些銀行只批準15萬元以上的中高端車型車貸業務。這一新政策似乎否意味著，國家在收緊房貸后，對車貸業務也開始下手了。但市場現狀到底如何呢？本報記者進行了調查。

　　與現在各銀行收緊車貸的情況相比，去年同期，正是各大銀行集體放寬車貸的集中時間。當時，各家銀行的車貸可用額度集體升高，比如招行可用額度最高達到200萬元，并且可以不用房產作抵押。貸款購買國產車的首付最低只有兩成，車貸利率一度可以打到9折。可現在，招行不僅對申請人的職業和還款能力有嚴格的考察，甚至在央行基準利率的基礎上還要再上浮10%。這對于目前的車市來說，負面作用更大。此外，建行、工行、光大等銀行大都推薦散戶車主參與經銷商推出的車貸業務，除非加入抵押房產的消費貸款，不然一律不接受散戶。

　　與此同時，幾家銀行還極力推薦信用卡貸款。但事實上，信用卡購車雖然免利息，但收取的手續費率最近也明顯提高。目前部分銀行已經將10萬元以內的車貸業務轉變成信用卡分期付款形式辦理，主要目的是為了減少車貸業務的直接壞賬數字。

　　從各大銀行對車貸利率上調、首付提高等措施來看，似乎大有全面收緊的趨勢。但事實上，記者也了解到，個別銀行一反原來被動等廠商找上門的模式，主動出擊找到經銷商，要求合作開辟車貸業務。

　　不僅如此，銀行給出的利率也有不小的折扣。據經銷商透露，3年期貸款，央行基準利率在9%以上，而現在銀行只要求按照7%左右來操作。這其實等于就是放寬了車貸業務，加大了車貸業務比重。同時，工行對于以房產作抵押的車貸散戶，也給出了利率下浮10%的優惠政策。

　　一邊是收緊、一邊是放寬，車貸市場呈現出兩邊倒的態勢。對于這種情況，業內人士分析認為，目前部分銀行對車貸收緊的做法應該是暫時的。雖然央行持續提高存款準備金率，銀行貸款空間縮小，但由于房貸政策的收緊，使得銀行貸款需要調整結構，增加新的貸款增長點，車貸自然成了銀行追求利潤的目標。

　　在整個個人貸款的增量中，房貸占比開始下降，而車貸、信用卡消費貸款等非房屋貸款的比重有較大幅度的提高，個人貸結構正在改善。(劉玲玲)