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　　5月4日，中國汽車技術研究中心(中汽研)搶先發布信息稱，4月份汽車產銷量分別為152.52萬輛和138.87萬輛，同比分別增長35.18%和40.02%。其中乘用車產銷量分別為108.56萬輛和99.38萬輛，同比分別增長34.15%和34.13%；商用車產銷量分別為43.96萬輛和39.49萬輛，同比分別增長37.80%和57.42%，市場需求強勁。今年1至4月份累計，乘用車產銷量分別為435.68萬輛和369.28萬輛，較去年同期分別增長64.12%和29.63%；商用車產銷量分別為150.18萬輛和116.62萬輛，比去年同期累計增長51.51%和56.48%。

　　市場需求仍然強勁

　　中汽研表示，受惠汽車下鄉、以舊換新以及購置稅減征等政策效應，今年前4個月累計，乘用車產銷量較去年同期分別增長64%和30%，商用車產銷量分別增長逾50%，反映汽車行業增長動力強勁。

　　4月乘用車各細分車型環比出現下降，但同比全部實現增長，其中交叉型乘用車市場增長乏力。但3月，商用車累計產銷為150.18萬輛和116.62萬輛，比去年同期累計增長51.51%和56.48%。其中，半掛牽引車表現突出，銷售11.03萬輛，同比累計增長381.76%。商用車其他車型也都實現了較大幅度的增長，客車和專用車同比累計增長超過50%。由于商用車與經濟狀況緊密相關，因此，經濟的景氣程度將持續增加市場購買力。

　　中汽研主任趙航認為，隨著國內宏觀經濟的穩定發展，居民消費水平穩步提高，以及汽車市場諸多利好政策因素的持續推動，將刺激消費者的購買欲望，另外北京車展期間大量新車紛紛上市，各汽車企業趁勢推出多項優惠活動，使得消費者購車熱情進一步升溫，預計5月份汽車市場仍能有較好表現。

　　國家統計局早前公布，今年一季度汽車行業景氣指數創歷史新高，達到105.8，比上個季度提升了3.8%；預警指數達133.3，比上個季度提升16.6%，已連續四個季度回升，亦反映汽車行業處于快速增長態勢，但有過熱的苗頭。

　　國家統計局總經濟師姚景源表示，汽車業是中國經濟增長的重要動力，可以拉動150多個行業。今年第一季度，全國GDP同比增長11.9%，以汽車為代表的制造業同比增長37%，全國車輛購置稅同比增長60%，經濟效益增長強勁，相信為了確保國民經濟持續向好，汽車業仍是政策重點扶持行業。

　　庫存增加，過熱苗頭顯露

　　中汽研的數據顯示，1~4月，汽車企業和流通環節的庫存總量為99.96萬輛。其中，乘用車庫存量為66.40萬輛，占4月份銷售量近7成，顯示有過熱的跡象。不過，中汽研表示，由于4月份產量環比下跌12%，相信產量降溫可助后市健康發展。

　　庫存的大幅增加主要是因為各大主機廠產能大幅上漲，但實際銷售增長仍然沒有那么快，這就造成了庫存增加的局面，但不少廠商和經銷商在接受采訪時均表示，目前庫存仍在合理范圍內。庫存增加的后果之一就是市場價格的松動，目前，豐田已經作出了較大幅度的優惠，比亞迪的主力車型也宣布降價。歷史的經驗表明，在市場僵局的時候，主流廠商的帶頭降價能帶動市場新一輪的降價風，買車的消費者是否要再等等呢！(）