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　　吉利18億美元收購沃爾沃，一片叫好聲背后，深層次問題也浮出水面。

　　吉利究竟買到了沃爾沃哪些資產？收購資金從哪里來？吉利為沃爾沃未來發展準備了多少流動資金？如何確保沃爾沃扭虧為盈？如何實現文化融合？如何應對工會組織的挑戰？如何看待海外并購的低成功率……

　　3月30日，李書福和他的團隊在北京召開記者招待會，對上述問題一一詳盡闡釋。

　　吉利究竟買到了什么

　　根據協議，吉利獲取沃爾沃100%股權以及相關資產(包括知識產權)。那么，這些資產及知識產權究竟包括什么？沃爾沃和福特雙方在平臺、動力總成、安全環保科技等方面共有知識產權，吉利是有所有權還是使用權？

　　李書福坦言，在知識產權上，吉利是斤斤計較的，福特也是非常大度的，最終結果是雙贏。

　　吉利集團副總裁趙福全介紹說，收購的知識產權包括三個方面。第一，吉利收購的是沃爾沃100%的股權，不是簡單的合資，也不是對等控股，這是整個知識產權談判的核心。第二，沃爾沃作為一個獨立公司，為確保其世界頂級品牌的可持續發展，將擁有其關鍵的技術及知識產權的所有權。同時，為了保證其既定的、在福特旗下未來長期發展戰略商業計劃的可持續進行，沃爾沃將擁有所有福特相關知識產權的使用權。第三，吉利作為沃爾沃100%的股東，將通過沃爾沃擁有其關鍵技術及知識產權的所有權。同時，擁有大量知識產權的使用權，包括“雙零”(零傷亡、零污染)技術和新能源技術。

　　此外，李書福說，沃爾沃轎車的品牌是100%屬于吉利的。目前，使用沃爾沃商標的有兩家企業，一家是生產商用車的AB沃爾沃，目前，雷諾擁有其控股權；另一家，就是沃爾沃轎車，1999年福特64億美元購買的也是沃爾沃轎車商標100%的所有權。

　　巨額資金從哪里來

　　18億美元僅是吉利給沃爾沃“娘家”的彩禮。要想“過門”后過好日子，吉利還須一大筆流動資金。

　　李書福坦言，收購的想法是2002年開始的，正式討論已有3年，每一個階段吉利都有資金方面的安排。

　　吉利集團副總裁尹大慶介紹說，吉利準備的資金一部分是并購資金18億美元，另一部分是為后續運營預留的流動資金，兩者之和約27億美元，來自國內外的資金各占一半左右。其中，國內部分，吉利控股的相關公司及集團的自有資金占據了50%以上，還包括國內投資基金提供的并購資金。國外部分的資金來自美國、歐洲等地。尹大慶表示，具體的資金來源和融資方式目前尚不方便透露。

　　“燒錢機器”如何扭虧為盈

　　2008年全球金融危機爆發后，沃爾沃出現了巨額虧損。面對這樣一個“燒錢機器”，吉利如何讓其扭虧為盈？

　　“最關鍵的是要盡快形成造血功能。”李書福表示，只靠輸血沃爾沃是沒有前途的，沃爾沃必須盡快實現贏利。沃爾沃之所以沒有形成強大競爭力和強勁生命力，最大問題是規模太小。與奔馳和寶馬相比，沃爾沃的年銷量僅有它們的1/3左右，但研發投入卻差不多。這讓每一輛沃爾沃分攤的研發成本較高。

　　“規模擴大了，成本就會下降，利潤就出現了。”李書福指出，在世界范圍取得成功的汽車品牌，都有著非常成功的本土市場做后盾。收購完成后，沃爾沃將擁有中國和瑞典兩大本土市場，將大大提升其對抗市場風險的能力。此外，中國低成本采購優勢，也將增強沃爾沃的競爭力。