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　　從大眾角度來說,新車投放、新廠建設只是南方之旅的開始。

　　去年11月廣州車展,大眾集團攜同一汽大眾、上海大眾兩位合作伙伴高調地宣布了南方戰略之后,曾經一段時間陷入沉寂。然而,最近大眾再次成為了外界炒作的對象。但是,不管從新車投放力度,還是新廠的籌備進展,大眾此次是帶著充分的佐料來爆炒華南市場。對于日系車來說,熊真的來了!

　　在今年的新車投放上,大眾履行了當初的承諾,重要車型都放在南方不同城市發布。從去年10月底的進口Q5,地點選擇在深圳；到最近上市的高爾夫GTI,地點選擇在華南中心城市廣州；再到即將投放的新捷達,地點選擇在了富有活力的市場,西南重鎮成都。

　　而新車在南方的密集投放,對銷售數據也有直接的刺激。大眾中國總裁范安德表示,華南市場的消費者對新技術有著偏好。高爾夫6有25%的訂單是在南方市場。并且,據其了解,大眾在華南市場的份額,在2009年的統計數據已經上升了一個百分點。這雖然只是一個小小的百分點,但意味著大眾正在往前邁進。畢竟市場,始終是彼漲此退。

　　但是,新車投放只是一小方面,更讓長期駐守華南市場的日系車頭疼的是,大眾華南新工廠的建設并非空穴來風,這可是一針見血。在上周舉行的大眾集團年會上,大眾多名高層對此傳聞并不否認。其董事長文德恩表示,大眾在中國的產能已經出現了緊張。范安德甚至表示,大眾確實已經開始了計劃,正在做可行性分析,最早在2013年投產。這就意味著,按照新廠奠基到投產的周期來看,大眾將在不久后便會正式宣布這一消息。并且,更讓人值得慶幸的是,在本屆兩會上,廣東省委書記汪洋與一汽領導進行了會面。這一簡單的消息,背后有多少東西可猜想。雖然消息尚未正式發布,但從種種跡象來看,此事已經八九不離十了。

　　大眾此次發力華南,一旦攻克,便意味著大眾將在中國市場徹底取得領先,這對于最近麻煩不斷的日系車來說,并非好消息。如何阻擊?如何攻克?這是競爭雙方的斗智斗勇。作為消費者,一個充分的競爭市場對其是百利而無一害。

　　然而,從大眾角度來說,新車投放、新廠建設只是南方之旅的開始。如何做到高調開始,完美結局,這才是最為重要的。