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　　2010年伊始，全球汽車制造業(yè)就受到了各方的關(guān)注，也引發(fā)了大范圍的討論。近4個月來，日本豐田公司接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷，先后宣布在全球范圍內(nèi)召回多款車型，合計850萬輛。就在18日美國監(jiān)管當(dāng)局表示，將對豐田發(fā)動第5起有關(guān)質(zhì)量的公開調(diào)查，矛頭直指豐田旗下最暢銷車型卡羅拉。而豐田公司也已明確表示：“正對卡羅拉的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展開調(diào)查，有可能宣布召回。”

　　豐田不是“一個人在戰(zhàn)斗”。繼豐田泥足深陷后，本田月初宣布，因北美、日本市場部分汽車的安全氣囊存在隱患，自2月10日起，將在全球范圍內(nèi)召回逾43萬輛問題汽車。專家認(rèn)為，完善的法律法規(guī)，已使國外汽車召回向常態(tài)化發(fā)展。

　　國際市場

　　豐田否認(rèn)剎車系統(tǒng)存在缺陷

　　2月23日，美國媒體公布，將派出最佳10人陪審團(tuán)，輔助案件進(jìn)行審理，在美國已有賠付的先例，而國內(nèi)卻遲遲沒有動靜。

　　面對最近日漸加深的“召回門”不良影響，汽車公司總裁豐田章男已經(jīng)站出來表明態(tài)度：“希望這是豐田化壓力為動力的開始”，但愿豐田亡羊補(bǔ)牢為時未晚。“召回門”是豐田2010的悲劇，當(dāng)然也是全球汽車工業(yè)的悲劇，同時也給我國的汽車業(yè)敲響警鐘。

　　此次如果不是美國監(jiān)管當(dāng)局對豐田發(fā)動幾起有關(guān)質(zhì)量的公開調(diào)查，豐田公司是被動的、是迫于無奈才采取召回的，整個事件發(fā)展的歷程十分明確的表明了這個觀點(diǎn)。

　　據(jù)日本共同社2月24日報道，豐田北美公司的銷售主管吉姆·蘭茲將于當(dāng)?shù)貢r間23日出席美國眾議院能源和商務(wù)委員會的聽證會，就豐田汽車的大規(guī)模召回問題作證。根據(jù)事前公布的書面證詞，蘭茲就未能及時應(yīng)對顧客有關(guān)剎車踏板等問題的投訴表示“承認(rèn)過錯并道歉”。關(guān)于被懷疑導(dǎo)致車輛意外加速的電子剎車控制系統(tǒng)，蘭茲表示：“堅信不存在問題。”

　　銷售下滑迫使北美減產(chǎn)

　　據(jù)外電報道，日本豐田汽車公司曾在去年7月成功與美國政府談判，通過減少召回某些存在踏板設(shè)計缺陷的車型使該公司因此共節(jié)省1億多美元，當(dāng)時豐田已收到關(guān)于意外加速問題的投訴，但在召回時僅將問題歸咎為踏板失靈。目前，這些文件已遞交給美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會。

　　豐田汽車召回事件導(dǎo)致其銷售下滑，日本豐田汽車于22日宣布，將在3月～4月間削減法國工廠的產(chǎn)量，并對兩家英國工廠暫停生產(chǎn)的實施期限延長一段時間，此外，豐田也將會開始減少在美國的產(chǎn)量。

　　國內(nèi)市場

　　廣州仍正常銷售車主擔(dān)心安全問題

　　繼普銳斯、RAV4接連召回后，去年全球范圍內(nèi)售出近130萬輛的卡羅拉也卷入了召回風(fēng)波。日本豐田汽車公司17日召開新聞發(fā)布會，通報問題車輛召回進(jìn)展與產(chǎn)品質(zhì)量改善情況。負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的執(zhí)行副總裁佐佐木真一表示，豐田公司正對旗下品牌卡羅拉的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展開調(diào)查，有可能宣布召回。

　　卡羅拉去年內(nèi)地銷量達(dá)到160939輛，廣州保有量預(yù)計超過4萬輛，是十大最暢銷車型之一。近日，多位車主致電《信息時報》咨詢，究竟卡羅拉是否會召回。卡羅拉車主劉先生表示，他開車?yán)嫌X得剎車踏板偏軟、剎車距離偏長，一度讓他很擔(dān)心。記者了解到，廣州本地經(jīng)銷商表示目前尚未收到有關(guān)召回的通知，因此各型號卡羅拉目前仍正常銷售。