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　　縱觀今年年末的自主品牌汽車市場，各個企業已經不趨同于以往均偏重于廉價經濟型車的設計生產，開始從各個方面尋找適合自己發展的道路。以分道揚鑣來形容今年的自主品牌絲毫不為過，經濟型車已經不是自主品牌追求的唯一，中高端市場及SUV已經有不同的自主品牌車企開始涉足。

　　上汽名爵涉足運動型汽車

　　不可否認，上汽已經在榮威身上找到了突破口，550的熱賣說明此前的一切努力已經產生了效果，而此時上汽已經將手推向另一個子品牌名爵。此次上汽在廣州車展上以1200平方米的展覽面積只詮釋了一款車，上海汽車全球首發車——MG6。MG6作為上海汽車全球戰略中的重要一環，向世人闡釋了21世紀中級運動型轎車的新基準。MG6作為上海汽車國際化設計團隊的作品，集合中、英、德、日等多國汽車專家的心血，在MG6中不斷植入汽車領域的最新設計理念與科技成果，并最終將其打造為一款可以引領未來10年中級車發展趨勢的新基準全球車。

　　從MG6開始，上汽名爵正式更換標識，摒棄了過去幾年羅孚汽車的影子，開始以自我為基準進行Fastback設計。Fastback設計起源于英倫，是UK Design(英國潮流設計)設計理念中的重要組成要素，是一種具有前瞻性的、并被各大汽車豪門競相采用的21世紀汽車設計潮流。與傳統車型相比，通過采用Fastback設計，MG6擁有了更佳的空氣動力學優勢，隨著風阻系數的大幅降低，MG6獲得了更為強大的下壓力，進而確保了高速行駛時的穩定性。此外，Fastback設計確保了MG6的車身前后配比，更接近50比50的“黃金比例”，大大提升了MG6的操控性能，使其堪比豪華跑車。

　　海馬汽車——開辟A0級新市場

　　海馬在制造中級車多年之后，開始開辟A0級市場，其生產的丘比特是海馬汽車首款A0級家轎。海馬汽車銷售公司總經理吳剛指出，丘比特是海馬汽車積20余年造車經驗，專為年輕家庭而開發的一款兩廂家轎。隨著中國經濟的快速發展和二三線城市汽車消費的急劇升溫，A0級家轎市場發展空間巨大，吸引了眾多中外品牌參與。但是，和A級車、B級車等細分市場高速增長的態勢相比，A0級市場增速明顯偏慢。海馬汽車銷售公司總經理吳剛認為，A0級市場之所以增長乏力，關鍵在于現有市場上的車型無法真正滿足中國消費者的需求。于是，海馬的A0級車丘比特制造出來了，面對的將是比亞迪F0、奇瑞QQ、雪佛蘭樂馳等車型的競爭。

　　天津一汽——夏利再造國民車

　　11月19日，天津一汽第200萬輛暨夏利N5轎車下線、上市發布會舉行。這場發布會被命名為“新夏利、新征程”，不僅是因為夏利推出了新產品，其背后包含著更為深遠的意味。天津一汽總經理王剛表示：“‘新夏利’我們理解是兩個內涵：一個是產品是新的；第二也會讓大家感受到這個企業發生了很多的新的變化。所以我們說，‘新夏利’既是新產品，又是新企業。”這個全新的征程就由夏利N5開始。晨報記者 沈欣

　　奇瑞——插手商用車

　　奇瑞開始深入微型車這個今年增長最快的領域，開瑞作為奇瑞汽車旗下的四大品牌之一，依托奇瑞集團強大的品牌和技術實力，在2009年1月起，單一產品銷量在高端微客市場中名列前茅，在2009年的月銷量統計中，屢次排名第一。同時，9月剛剛上市的開瑞優優作為開瑞品牌的主力車型，在短短的三個月內，銷量已經初具規模。

　　東風風神——兩廂轎車領域

　　東風風神在正式推出S30后，繼續推出了兩廂車H30，對于東風風神而言，運作好三廂車S30與兩廂車H30是明年的主要任務，兩者同為中級車，明年H30將可能占到東風風神銷量的40%，東風乘用車公司也步入了雙輪驅動的重要階段。

　　華泰——涉足轎車領域

　　在華泰汽車這幾年的努力中，SUV一直陪伴其左右，而今又一個新的領域擺在面前。據可靠消息，華泰第一款內部代號為B11的中高級轎車將于明年推向市場。這款研發三年的B級車將在造型、動力、空間和安全配置等方面給自主品牌B級車帶來全新詮釋和沖擊。