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　　有“豪車第四城”之稱的成都尊貴車主們，在經歷多年被“歧視”后的今天，買車、修車終于有了新的抉擇：成都最大奔馳店華星錦業、亞洲最大雷克薩斯店四川辰宇……崛起成都市場，車主終于可以告別買車排隊、修車排隊的尷尬境地。

　　因此，一場成都豪車市場的變革即將來臨，這些老牌的、“老資格”的車企：中達雷克薩斯、中達寶馬、仁孚奔馳、寶悅寶馬等等，面臨著新貴們來自全方位的強烈沖擊。

　　新聞回放

　　11月23日，江蘇無錫街頭驚現一輛最“牛”的寶馬車：一輛寶馬車在人力“纖夫”的拉動下行駛(見圖1)。車主表示，車子燒機油太厲害，這是第14次跑4S店了。

　　(據江南晚報報道)

　　由此新聞，筆者不由聯想到今年8月成都寶馬車主拖車巡游事件(見圖2)：因車子爆胎，6個安全氣囊有4個不彈出，車主無奈拖車巡游成都討說法。

　　作為弱勢群體的消費者，做出如上舉動真是無奈舉措。那么事件本身是因為車子的質量問題呢？還是商家服務、技術能力欠缺？這令人尋味。

　　老牌車企處置能力落后

　　隨著車市發展，車主數量增多，這些老牌的中達雷克薩斯、中達寶馬、仁孚奔馳等由于4S店硬件條件限制，已經不能全面地忠誠地服務廣大車主，況且寶悅寶馬更還處于過渡店時期。因此才有了這些主機廠在成都增添銷售服務網絡的舉措，以滿足車主的需求。

　　上述8月出現的成都寶馬車主巡游事件，雖然最終車主與經銷商達成一致意見，得到解決(據汽車投訴網中華晨寶馬給予該事件的回復)。但從事件本身分析，至少事發前，成都寶悅的處置是不當的，否則也不會出現后來的巡游事件。

　　老牌車企管理能力乏力

　　相信成都的很多寶馬車主都知道機場路的寶和汽車維修點，據了解，這個維修處的技師大多來自中達。

　　此處，筆者借用雷克薩斯的服務描述：只有第一的員工滿意度，才有客戶的高度滿意。那么中達員工跳槽反挖墻角，能否體現這個企業的員工滿意度嗎？本該說戴著光環的外企，是大多擇業者的夢想。

　　隨著我國改革開放的發展，國企、民營企業的管理經驗已不再落后，而且他們能更加了解廣大車主的需求，因為他們有顆誠實的態度，能真正做到“客戶就是上帝”的服務箴言。這年頭“過江龍”不一定就好混。