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　　10月15日，美國司法部宣布，前福特汽車工程師、現北汽乘用車工程院專業總師郁向東因涉嫌竊取福特商業機密在芝加哥遭美國警方逮捕。指控文件顯示，郁向東在從福特公司辭職前非法取得了價值數百萬美元的約4000份該公司的技術文件。

　　業內人士認為，無論郁向東竊密一事是真是假，無論是否和北汽有關，都已經為近期頻頻嘗試海外收購的中國車企拉響了警報。昨日，記者針對這一事件試圖聯系北汽相關負責人，但截至記者發稿仍未得到北汽方面的回應。

　　北汽面臨品牌危機

　　消息傳來，輿論一片嘩然。FBI(美國聯邦調查局)聲稱，郁向東涉嫌的罪名目前只是指控，而非定罪，并保證其將獲得公平審判。人們關心的是，究竟這一事件是美國炮制的又一次華人間諜冤案還是確有其事？如果郁向東竊密行為屬實，那么這是其個人行為還是職務行為？這一切疑問的謎底或將于本月21日凌晨(北京時間)，郁向東接受法院聆訊后得以揭開。

　　10月19日，《每日經濟新聞》記者試圖用電話和短信的方式聯系北汽相關負責人，但至記者截稿，北汽方面并未對記者的采訪要求給出任何的回應。但記者了解到，郁向東目前確系北汽研究總院員工，此前曾在福特汽車公司有過供職的經歷。

　　面對類似的華人間諜案，國人的反應通常都是質疑或者像“狼來了”的故事一樣習以為常，因為既往案例證明，美國方面對類似案件往往存在炒作或者夸大案情的嫌疑。

　　在資深品牌專家顧環宇看來，類似的事件難辨真假，只有確認了事實才好作出評價。

　　顧環宇認為，從另一個層面來理解，如果郁向東竊密案屬實，還需要甄別其行為是代表個人還是受某公司指派。如果是個人行為還好些，如果被證明此事和北汽有關，北汽的品牌形象無疑將蒙上一層陰影。

　　事實上，北汽正面臨著一次可大可小的品牌危機公關，從這個角度來講，北汽應對負面新聞的決策速度稍慢，應該第一時間做出針對這一事件合理、合適的官方說明。一味地避而不談或者不能及時做到由訓練有素的新聞發言人做出情況說明，就只能任由負面新聞或者謠言無限放大。

　　眾所周知，對于汽車企業來說，相關技術無疑是核心機密。通用收購德爾福案之所以要受到中國商務部反壟斷審查，其中一個原因正是奇瑞等德爾福的中國客戶提出了相關商業機密有可能外泄的擔憂，這其中自然包括中國汽車企業相關的技術機密。

　　目前在某新聞搜索引擎輸入“北汽”，許多條新聞都是關于“北汽工程師被捕”這樣醒目的標題，在北汽頻頻試圖海外擴張，屢次遭遇海外并購失利的關鍵時期，一切涉及到北汽的負面消息都將更大地損害北汽的聲譽和品牌。

　　提高自身技術是根本

　　在金融危機沖擊下，今年國際車企陷入一片亂局，通用、克萊斯勒都不得不接受破產保護的命運，而汽車巨頭陷入困境為國內車企海外抄底提供了機遇。在這一背景下，北汽與克萊斯勒、歐寶、沃爾沃都傳出過“緋聞”,雖然北汽志在打造國際化企業的努力值得肯定，但也因為屢遭失敗而受到質疑。

　　盡管北汽曲線收購薩博初戰告捷，但諒解備忘錄簽訂之后仍存變數，此時傳出的北汽工程師“間諜案”無疑會影響到北汽海外并購的前景。從更廣的意義來講，無論郁向東竊密一事真假，無論是否和北汽有關，都已經為近期頻頻嘗試海外收購的中國車企拉響了警報：如果不提高自身技術實力，如果不能很好地維護自身品牌形象，光靠揮舞著資金大棒去海外收購，并不會有利于中國汽車工業的發展。

　　國外的月亮未必特別圓，但我們不得不承認，中國汽車工業的技術要落后于國際先進水平，這才讓“中國間諜”竊取福特汽車機密具備了可操作的動機，因此我們在郁悶之余只能慨嘆自身實力不夠強大。

　　因此國內汽車企業試圖通過收購的方式走 “國際化大企業”的捷徑時，不妨靜下心來努力提高技術水平，認真維護品牌形象，當我們的企業成長為名副其實的國際汽車巨頭時，也許會傳出“國外某著名汽車企業工程師竊取中國汽車企業機密”的新聞，當我們轉而對海外間諜竊取中國機密氣憤不已之余，心中應該充滿了自豪和安慰。