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　　仰融，一個善于制造謎團的人物。時隔多年再現江湖，又開始新的“造謎”運動。

　　從之前與律師王曉麟的官司，到投資移民方式融資申請專利，再到打造新能源汽車，還有那令人咂舌的融資額，凡此種種，都在挑戰著普通人的想象力與接受力。

　　就在9月底，仰融旗下僅剩的唯一一家上市公司：香港上市的遠東金源(01188.HK)正式復牌并恢復股份買賣。

　　同時，遠東金源發布“可能進行非常重大收購及關連交易的”公告。公告一開始即是一連串眼花繚亂的公司間交易動作。

　　染指汽車業的仰融，帶給人們的還是幾年前那種讓人目眩的行事風格。據知情人士告訴記者，仰融在國內的第一個百萬級整車生產基地很可能落戶長春，目前正在接觸供應商。遠東金源全球融資78億美元，正是為此做準備的。

　　只是，目前國內資本市場及汽車產業在行業規則及管制措施方面，已非昔日可比。仰融那套財技還管用嗎？

　　全球融資78億美元

　　公告稱，HKMC公司為遠東金源旗下全資附屬公司。HKMC旗下有兩家全資附屬公司。

　　HKMP GP A公司(以下簡稱GP)，以及HKMP LP A公司(以下簡稱LP)。遠東金源的控股股東，行政總裁及執行董事仰融單獨擁有一家HKMP SPGP A公司。(以下簡稱 SPGP)。

　　而涉及到美國汽車項目的項目公司名稱為HKMP A，為一家有限責任合伙公司。

　　該公司有一位“一般合伙人”——GP公司；一位“準一般合伙人”——SPGP公司，以及另外一家“B類合伙人”——LP公司。再加上打算從外界吸引的外界投資者以A類合伙人出現，這個項目公司一共由四組不同的合伙人組成。該公司管理權限被授予GP公司。

　　在合伙人架構里，遠東金源也作了一些設定，顯然是為未來正道汽車融資所作的考慮。“一般合伙人”及“準一般合伙人”僅占有項目公司權益的萬分之一，而B類合伙人占有公司權益的99.99%。

　　在融資要求里，公告宣稱，項目公司將以私人配售形式出售1572.4萬個A類單位，每個單位500美元。如果以此計算，總融資額度將達到78億美元。

　　這募集來的78億美元，將主要用于HK汽車項目。其中43億美元將會用于土地，以及廠房設計及建設。35.6億美元將有4.6億美元用于汽車研發，31億美元用于營運開支。

　　如果遠東金源批準的話，那么每1000單位，價值50萬美元的A類單位將轉換成65萬美元的遠東金源股份。遠東金源的交換股份將不會低于其面值0.1港元。如果以此計算的話，遠東金源將總計發行7920億股股份。

　　截至9月30日，遠東金源股價從停牌前的0.18港幣兩天暴漲近80%，達到每股0.30港幣。

　　公告宣稱，如果遠東金源未能批準該項目，則仰融旗下的SPGP公司將取代GP公司的一般合伙人資格。

　　作為正道汽車重要融資渠道之一阿拉巴馬州外國投資移民中心(ACFI)，在公告中也進一步公示，由遠東金源公司持有80%的權益。另外20%的權益由兩位西裔人士擁有。ACFI公司已經得到了美國國土安全部及移民局的認可，為“地區EB-5中心”。

　　合格的外國投資者，通過在這樣的EB-5中心投資50萬美元，就有機會成為美國合法永久居民。

　　遠東金源公告還披露了正道汽車目前在美國的一些進展情況。該項目將在阿拉巴馬州鮑得溫縣展開，將占地3000英畝工業用地。

　　中國項目落地長春？

　　就在遠東金源重新復牌前不久，本報記者所采訪到一些汽車業內人士稱，仰融汽車國內團隊已經開始大規模接觸國內的供應商。從目前態勢來看，仰氏汽車國內的第一個“百萬級整車生產”基地，很有可能花落長春。而安徽合肥，山東煙臺，很有可能是仰氏汽車在中國的第二落點與第三落點。

　　據該消息人士稱，因為他們公司是專業零部件供應商，所以曾與仰融國內團隊有過多次接觸。據目前他所知道的情況，正道汽車在國內的發動機生產線，極有可能在長春落地。而作為正道汽車的設計理念，其工廠將采取大型的園區工廠設計，大部分產品都就近集中在園區內生產或者裝配。長春很可能成為這樣的一個大型整車生產園區的落點。

　　長春作為中國汽車產業長子一汽集團的總部所在地，其所匯聚的汽車零部件供應體系、專業人士以及相關的技術與研發實力，無疑是一家“空降”中國的汽車企業最佳的選擇地。而安徽合肥及山東煙臺，也分別是江淮汽車和上汽的重要生產基地，有著汽車產業所需要的大部分配套產業及相關資源。

　　據該位消息人士透露，作為相關配套，仰融團隊還正在跟鞍鋼接觸。鞍鋼將為“正道汽車”項目建設一個“薄板沖壓”項目。但這可能尚在一個“概念”階段，目前尚未具體實施。

　　消息人士指出，從他們所接到的產品需求來說，因為只有一些遴選標準，而沒有具體的技術參數，他推斷正道汽車的發動機生產線還未全部設計完畢。

　　他認為因為該發動機的技術標準超過目前的技術，所以不可能引入現存的生產線，所以發動機生產線在長春的具體建設時間，為時尚早。

　　據他所知，仰融在國內的團隊分為技術，融資及政府公關等幾個團隊，以“騎圣汽車公司”的平臺，在國內開展活動。其團隊大部分為仰融在華晨時期的舊部。負責供應商挑選方面的技術團隊核心人物，即為以前仰融的總裁助理。

　　“另外，以長春為總部的一汽里，也有不少以前華晨汽車的骨干。”他在電話跟記者這樣說。這也是為什么仰融挑選長春的一個重要因素。

　　記者于美國當地時間9月29日致電仰融團隊核心成員，正道汽車CEO王川濤博士。王川濤沒有對長春基地一說直接否認。

　　“(發動機生產線)中國是會有。我們會有中美兩個基地。因為仰總和我們的想法是一定要把綠色環保技術帶進中國。讓中國汽車行業一步走入全球汽車領先行列，讓中國汽車產業享受到這個成果。”

　　但是長春基地的具體啟動時間，王川濤說現在還不方便透露，只是說一定會在準備就緒以后有一個公開消息發布。

　　但是安徽合肥和山東煙臺基地一說，王川濤則進行了直接否認，說兩個選項只是一種傳聞。

　　“因為我們還在跟當地政府接觸過程中，所以消息披露出來會比較敏感，現在我們還不能披露這些信息。”王川濤說，幾個月以后，中國基地的選址會有確實的消息。

　　9月24日，仰融美國團隊在美國召開了新聞發布會。王川濤說，正道汽車重要的供應商伙伴，大部分為全球領先母機廠供應商的CEO全部到會，聲勢十分浩大。

　　記者就消息人士所透露的核心信息，在9月30日，再次向仰融及王川濤發送電郵進行求證。王川濤給予記者的回應強調說，中國基地有多個地點選擇，目前還在評估當中。鞍鋼的薄板沖壓項目，他則表示未曾聽聞。