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　　明天就是夏季達沃斯2009新領軍者年會召開的日子，包括溫家寶總理在內的1500多名國際政要及商業領袖將齊聚大連，一場高端頭腦風暴即將上演。然而，另一場來自豪華汽車品牌之間的達沃斯之爭已經暗暗打響。

　　9月3日上午，一汽奧迪贊助本屆達沃斯夏季年會貴賓用車的交車儀式舉行，85輛奧迪豪華車與奧迪高層和達沃斯組委會官員在大連星海廣場上嚴陣以待。而就在星海廣場一側的高層建筑上，卻已經打出了“凱迪拉克賽威——夏季達沃斯會議貴賓用車”巨幅廣告。火藥味之濃，令在場不少媒體和嘉賓都頗感疑惑。

　　據記者了解，作為達沃斯論壇全球合作伙伴，奧迪汽車在贊助貴賓用車的問題上有獨家排他的優先權，一汽奧迪也已經連續3年贊助中國的達沃斯夏季論壇。“9月1號那天，凱迪拉克就在大連辦了一個領銜達沃斯會議貴賓用車的儀式，我們也鬧得很被動，據說他們是和大連市政府簽的約，達沃斯組委會這邊也沒辦法啊。”一位活動的組織者告訴記者。

　　“難道奧迪不是本屆達沃斯唯一指定貴賓用車嗎？”面對記者的追問，一汽大眾奧迪事業部執行副總經理張曉軍嚴肅地告訴記者：“奧迪是唯一的高端品牌貴賓用車！”隨行的一位羅德公關工作人員更是強行阻攔了記者提問，并喊道：“你問組委會去！”

　　眾所周知，凱迪拉克雖然在中國市場的表現并不十分搶眼，但作為通用汽車的豪華品牌，早已在全世界樹立了高端品牌的形象，“奧迪是唯一高端品牌貴賓用車”也只是奧迪方面的無奈之詞。幾十年來，奧迪一直是達沃斯論壇唯一貴賓用車，奧迪公司肯定不希望其他品牌來分享這一殊榮。顯然，凱迪拉克如此明目張膽地“切入”達沃斯，已經觸動了奧迪的神經。

　　覬覦達沃斯的不止凱迪拉克。華晨寶馬的一位高層也告訴記者：“這(達沃斯)確實是一個非常好的營銷模式，但之前看到奧迪是全球合作伙伴，覺得沒什么機會，我們就沒去參與。凱迪拉克能夠切進去真是太不可思議了。”

　　有數據統計，奧迪品牌已經在中國豪華車市場占有64%的市場份額，“官車”形象的深入人心令其他競爭對手難以望其項背。然而，隨著今年汽車市場的高速增長，其他競爭對手似乎看到了多分一杯羹的機會。

　　雖然凱迪拉克的直接挑釁令奧迪有些掛不住面子，但實際上，其他競爭對手們鋪天蓋地的產品攻勢更為兇猛。雷克薩斯中國執行副總經理野崎松壽告訴記者：“今年的豪華車市場會比年初預計的30萬輛要多，估計銷量會有35萬輛。”因此今年一直深陷負增長的雷克薩斯頻頻推出RX350、ES350和ES240自救。寶馬更是在不到一個月的時間里密集推出318、520和730三款價格在同級偏低的車型，并在全國各地頻繁舉辦高爾夫球邀請賽，迅速擴張品牌搶占市場。奔馳(中國)總裁兼首席執行官麥爾斯則告訴記者：“在今年前7個月里，S級轎車已共計在中國地區售出近7300輛，使得中國已經成為S級轎車在全球的第一大市場。”

　　顯然，奧迪面對的挑戰也是所有領軍者面對的挑戰。這個挑戰不僅來自于達沃斯的一次貴賓車贊助事件，更來自于中國這個千變萬化且生機勃勃的汽車市場存在的無窮變數。