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　　隨著廣汽正式入主長豐的日子臨近，“搖擺人”三菱的去留日漸成為廣汽關注的焦點。

　　據知情人士透露，廣汽正在與三菱商談并提出，三菱若留則須增資擴股、增加車型，否則就請退出。

　　外界普遍認為，廣汽入主長豐目的之一是取得與三菱合作機會，該人士則稱事實并非如此。對于即將成型的廣汽長豐，廣汽方面希望引進新伙伴菲亞特“入伙”，成立新的合資公司。

　　聯系廣汽此前暫停與東南汽車重組談判一事，廣汽與三菱似乎已漸行漸遠。在長豐項目上，雙方甚至已走到攤牌的地步。本報就此聯系三菱中國方面，但三菱尚未就此表態。

　　“現在比較頭疼的就是跟三菱的關系，它既不走，又不表態是否增資擴股。”上述人士對本報表示。

　　三菱去留

　　按照廣汽的計劃，在8月底之前完成廣汽長豐的股權劃撥，隨即召開董事會，進行相關人事安排，公布公司未來發展方向。

　　以付守杰領銜的廣汽“四人工作組”，入駐長豐已有數月之久。長豐汽車董秘蔣建國對本報表示，四人目前仍以“工作組”名義開展企業調研工作，并未參與具體工作。

　　這個神秘的“工作組”至今仍保持靜默，本報通過郵件向付守杰提出的相關采訪沒有得到回應。但有知情人士透露，目前工作組對企業未來投資方向、投資規模以及與三菱、菲亞特的關系都已有較為明確的結論，相關股權變更手續正在進行當中。一旦股權變更完畢，就將召開董事會，公布上述內容。

　　“現在比較頭疼的是跟三菱的關系，它又不走，即使虧著它也不走。它走了，就可以跟菲亞特合作。”這位人士對本報強調，“三菱不走菲亞特進不來。”

　　在今年5月，廣汽正式簽約收購長豐股份時，外界普遍認為，廣汽入主長豐的目的之一即是取得與三菱的合作機會。聯系此前廣汽正在與福汽集團東南汽車的談判，這一說法似乎得到了足夠的佐證。

　　但上述知情人士否認了這一傳聞，他稱廣汽目前希望三菱退出，讓菲亞特進來。為此，廣汽一直在與三菱方面商談，并促請三菱方面盡快表態。據悉，廣汽提出的意見是：三菱如果不走，那就要增加投資、增加車型，否則就請退出。

　　據長豐汽車最新中報，三菱目前仍持有長豐汽車14.59%股份，在廣汽入主長豐之后，三菱現為公司第三大股東。長豐是三菱進入中國后較早開展合資合作的對象，但三菱長期以來并未在長豐進一步增資擴股或增加車型。相反，三菱在2006年正式投資東南汽車，持股25%，這似乎可以視為是三菱用腳對在長豐的未來投了票。

　　然而，三菱并未能在東南找到光明的前途。2006年之后，東南汽車引進三菱諸多新車型并推出市場，但市場反應寥寥。

　　“他們的發展策略可能有所調整，對中國市場，他們可能還是要以出口為主。”上述知情人士稱。

　　今年2月，三菱在中國設立了三菱汽車銷售(中國)有限公司，由三菱汽車工業株式會社與三菱商事株式會社各出資50%。

　　在中國市場并不成功的合資經歷，是否令三菱對與廣汽的合作存有疑慮？對于廣汽方面已經提出的相關意見，三菱將作何表態？本報聯系三菱中國方面，其北京事務所人士示意本報通過公關公司提交郵件采訪，但截至發稿時仍未得到回復。

　　長豐定調

　　相比三菱的拖延不決，廣汽對于長豐的未來似乎已經有了明確框架。

　　對于與日系車企合作有著豐富經驗的廣汽來說，增加三菱為新的合資合作對象為各方所樂見。廣汽似乎也為此曾做出努力，但在與菲亞特“閃婚”、并購長豐的前前后后，廣汽早已打定了主意。外界頗為關注的廣汽重組東南一事在廣汽并購長豐之前即已擱淺。

　　“我們跟東南的重組談判，早在跟長豐簽約之前就暫停了。”廣汽股份辦公室負責人對本報表示。

　　在此之前，廣汽攜“新歡”菲亞特進入長沙，并已在長豐汽車辦公區為菲亞特整理出辦公室。

　　在與長豐所簽合約中，廣汽曾承諾將與合作伙伴一起，力爭5年內在湖南投資100億元，使合作項目形成約50萬輛產能規模。相比三菱，正與廣汽處于“蜜月期”的菲亞特顯然在投資方面更加積極。

　　對于在長豐可能的合資合作未來，菲亞特中國公司公關經理鄭曉俐對本報表示，菲亞特方面目前沒有這方面的信息可以提供。她補充說，如果有這方面信息，也應該是由廣汽方面公布。

　　在長豐項目上，廣汽希望迅速推進。為此，在相關協議簽約之后不久即派出工作組進駐長豐。廣汽方面一直強調，要在8月底前完成相關股權劃撥工作。即使在8月還剩最后兩三天時，廣汽股份辦公室負責人還對本報信心十足地表示，“就這幾天功夫也可以做很多事”。

　　據上述知情人士透露，廣汽工作組目前已敲定廣汽長豐今后的發展方向，就等股權劃撥完成之后召開董事會對外公布。據悉，廣汽方面要做的第一件事將是增資擴股，取得對長豐的絕對控股權。

　　“張房有親自擔任董事長，可見廣汽對長豐很重視，新官上任三把火，第一任務可能就是增資擴股。”這位人士表示。

　　至于未來的投資方向，廣汽也已經明確：“越野車還是要做，轎車方面也將開展合作。”

　　剛剛公布的長豐汽車中報顯示，上半年公司收入同比增長，但實現凈利潤同比減少37.41%。對此，長豐汽車董秘蔣建國認為，凈利大幅下滑是整個行業現象，對于下半年及今后發展，長豐還有很多機會。

　　據介紹，長豐首款B級車Acumen將于年底下線，并于明年正式上市，這款新車屆時很可能打上“廣汽長豐”的標記。長豐轎車生產目錄的取得正是有賴于廣汽的進入，而這又有待廣汽向長豐股權劃撥的正式完成。

　　“目前(股權劃撥)仍在國務院國資源審批過程中，我們也很著急。”蔣建國說。