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　　在消費信心回升的帶動下，7月淡季車市出現少有的高速增長。根據上周五中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布的產銷數據，7月份國內汽車銷售再次突破百萬輛達到108.56萬輛，同比增長超過60%。

　　上半年持續萎靡的中高級車市7月份開始強勁增長，相對應的是上半年表現不俗的小型車增幅大幅度放緩。

　　1.6L小排量車增幅大幅放緩

　　7月份是每年車市真正的淡季，但今年國內車市卻明顯“淡季不淡”。7月，國內汽車產銷量分別為110.96萬輛和108.56萬輛，雖然比6月有所下降，降幅為3.77%和4.95%，但卻比去年同期分別增長了52.15%和63.57%，保持了較高的增勢。

　　從細分車型市場看，小排量車型不再一枝獨秀。進入7月份，上半年增長較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現了增長態勢。“低排量車型的正常回調和高排量車型的復蘇說明乘用車市場正在向全面增長轉變。”中汽協助理秘書長朱一平分析。

　　在筆者對廣州汽車終端市場的走訪中，發現大部分展廳客流量和上月相比，確實是少了很多，據不少經銷商反映訂單數開始下滑，但和去年同期相比，情況還是要好得多，并沒有出現門可羅雀的情況。一汽豐田華南區總監程鳴表示，今年車市的淡季其實并不淡，7月份雖然比6月份的銷量要少一些，但和以往的淡季相比，還是好了很多。他表示，除去新車型之外，一汽豐田7月份的訂單數同比還是增長了16%。

　　北京現代的一家廣州經銷商表示，7月他們的提車量達到了今年的最高點，接近200輛，但主要是用來消化上半年積壓的訂單。現在手里的訂單已經不多了，而且庫存緊張的情況已經沒有了，除了特殊車型、特殊顏色之外，消費者基本上都能很快提到車。他認為，今年對經銷商來說比較輕松，每個月都能完成廠家任務量的90%以上，剩下的不到10%年底很容易就能消化掉。

　　出口市場繼續萎靡

　　上半年持續低迷的商用車在7月份回暖加速，這也反映出國內宏觀經濟正在明顯好轉。1~7月商用車產銷分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長7.14%和5.47%，商用車已連續4個月高于去年同期，增速逐月走高，市場逐漸轉好。淡季不淡、旺季不旺是今年車市的一大特色，主要原因在于上半年大部分企業的產能沒有充分發揮出來，致使需求沒能充分滿足，積壓了大量的訂單。而到了6月、7月份的傳統淡季，雖然訂單量降下來了，但積壓下來的訂單還是推高了銷量。

　　從上周末開始，東風日產、廣汽本田、廣汽豐田等數家企業開始進入高溫假，而一汽大眾在上月也進行了設備檢修，這在一定程度上對資源起到了調控作用。

　　與國內市場旺銷形成鮮明對比的是國際市場的持續低迷，汽車整車出口形勢依舊嚴峻。根據中汽協統計的汽車整車出口數據，7月汽車企業出口再次出現大幅下滑，7月出口汽車2.24萬輛，比6月下降26.76%，比去年同期下降61.19%，1~7月累計出口汽車16.48萬輛，比上年同期下降60.30%。

　　中汽協認為，從7月份汽車行業運行情況看，隨著消費信心的回升，下半年車市依然會保持不錯的態勢，全年實現1100萬輛的目標完全可以達到。