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　　第四次國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移從量變到加速質(zhì)變，離不開(kāi)全球金融危機(jī)這一催化劑。蓋世汽車(chē)研究院在《全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局調(diào)研報(bào)告》中指出：金融危機(jī)引發(fā)的本輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局，將對(duì)美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等海外汽車(chē)巨頭造成此消彼長(zhǎng)漲的影響。與此同時(shí)，在中國(guó)的跨國(guó)車(chē)企和國(guó)內(nèi)自主品牌也將受到深遠(yuǎn)影響。

　　“美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不會(huì)消亡，但美系車(chē)企實(shí)力嚴(yán)重縮水；日系車(chē)企深受內(nèi)傷，擴(kuò)張勢(shì)頭將減弱；雖然利潤(rùn)受到影響，但德系和韓系車(chē)企則相對(duì)受益。”蓋世汽車(chē)研究院院長(zhǎng)陳文凱指出，“未來(lái)，跨國(guó)車(chē)企將更加重視中國(guó)市場(chǎng)。但不同公司對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注度，和加大投資中國(guó)的迫切性會(huì)有較大差異。”

　　據(jù)蓋世汽車(chē)研究院分析，短期內(nèi)加大對(duì)華投資的是日本車(chē)企、韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)、德國(guó)大眾汽車(chē)、其他歐洲車(chē)企，后院起火的美國(guó)通用汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)、福特汽車(chē)可能行動(dòng)稍緩。在具體行動(dòng)上，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們可能會(huì)采取三大策略，如“加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)小型車(chē)、低端車(chē)投放力度；加快向二、三線(xiàn)城市滲透，以分享二、三線(xiàn)城市汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)這塊蛋糕；采用更多本土供應(yīng)商以降低成本。”

　　“本輪危機(jī)下，政府采取了刺激汽車(chē)市場(chǎng)的政策，為自主品牌提供了良好的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。政策傾斜令自主品牌受益，其銷(xiāo)量和收入都在大幅提升。”在談到金融危機(jī)對(duì)自主品牌企業(yè)影響時(shí)，陳文凱指出，“如果選取合適的競(jìng)爭(zhēng)策略，中國(guó)自主品牌將進(jìn)一步縮小和國(guó)際品牌間差距。自主品牌可以積累能量進(jìn)行更好的質(zhì)量管理、強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、提升品牌形象，逐步向外資品牌所擅長(zhǎng)的中級(jí)車(chē)型滲透。”