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　　今年上半年全球主要汽車市場中，中國車市一枝獨秀。中國汽車工業協會最新統計顯示，上半年我國汽車產銷總體水平達到600萬輛水平，產銷量分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比分別增長15.22%和17.69%，總體為快速增長。而今年上半年美國新車銷量不足480萬輛，中國坐穩全球第一大新車市場的位置。

　　本土品牌轎車表現出色

　　上半年中國車市表現搶眼，最主要的功勞還得歸功于乘用車市場的爆發。

　　中國汽車工業協會的統計顯示，上半年，乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%，增速高于行業5.74%和7.93%，與上年同期相比，增速提升4.99%和8.55%，乘用車銷量對汽車產量增長貢獻度為96.8%，而商用車僅為3.2%。

　　值得一提的是，本土品牌轎車市場表現十分出色，由于絕大多數本土品牌轎車均為1.6升及以下品種，受車購稅利好因素影響較大，從1月起，本土品牌轎車市場占有率連續穩居第一。上半年，本土品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21%。

　　排名前列的狹義乘用車廠家“含金量”大幅提升

　　狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)前3強南北大眾、上海通用上半年銷量在30萬輛左右，月均銷量為5萬輛，其中上海大眾以近32萬輛領先于一汽大眾，獲得了上半年銷量冠軍的位置，但上海大眾的增速略低于一汽大眾。

　　而上海通用在通用陷入破產保護的不利條件下，仍然逆勢上揚，走勢一個月比一個月好。

　　盤點上半年車市大贏家

　　破紀錄大贏家：上汽通用五菱、長安微車

　　今年上半年，上汽通用五菱銷量達到525050輛，同比增長50%以上，成為車市“半程冠軍”。半年產銷量突破50萬輛，也創造了國內單一車企的產銷紀錄。今年5月，上汽通用五菱月銷量就達到創紀錄的100258輛，成為國內首家月銷量超過10萬輛的單一車企。

　　受汽車下鄉等政策的鼓勵，微車成為今年增長最快的市場，而長安汽車因為產能準備充足，也成為車市增長的大贏家，并縮小與領頭羊五菱的差距。長安微車6月銷量突破6.3萬輛創歷史新高，今年上半年銷售近35萬輛，與去年全年相比不相上下，同比增長60%。長安已經將今年微車銷量目標從年初的50萬輛上調至60萬輛，并有可能挑戰70萬輛大關。

　　組合大贏家：北京現代“伊蘭特+悅動”

　　由于1.6及L以下車輛購置稅減半，北京現代的主力車型伊蘭特+悅動正好享受此政策，因而成為最大贏家之一。今年1月至6月，北京現代實現汽車銷售257005輛，比去年同比增加56%，創下建廠以來最高的半年銷量紀錄。其中“伊蘭特+悅動”組合功不可沒，悅動上半年累計銷量達114724輛，“搭檔”伊蘭特也完成了86098輛。

　　輕松大贏家：東風日產

　　1~6月，東風日產銷量達到225073輛，同比增長41.32%，比主要乘用車廠家平均19.35%的同比增長率高出將近22個百分點。東風日產不但穩固了在第一軍團的地位，更是以58%的上半年目標完成率，實現了38.8萬輛年度目標的輕松過半，全年勝利在望。

　　增長大贏家:比亞迪

　　主流乘用車企業中，上半年增長最快的當屬比亞迪，全系車型齊發力，完成銷量176795輛，同比去年的6.40萬輛增長了176%，為主流乘用車企業中增長最快，為完成全年40萬輛的目標奠定了堅實的基礎，在行業中的排名也躍升至第七。