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　　車市變遷賦予新機遇

　　在國際金融危機的助推下，通用汽車與克萊斯勒兩大巨頭相繼申請破產保護，引發(fā)了整個汽車市場格局的“大洗牌”。今年第一季度，通用、福特、克萊斯勒美國三大汽車廠商在美國市場的占有率降至45%，與去年同期的50.1%相比下降了5.1%。與此相反，日韓系廠商的市場占有率反而上漲。據統(tǒng)計，豐田、本田、日產等日系廠商在美國車市的市場占有率從38.6%提高到 39.9%，上漲了1.3%。而以現(xiàn)代起亞汽車為首的韓系車的市場占有率則由4.8%擴大到7.4%，提高了2.6%，成為在美國市場上漲幅最大的車系。

　　通用申請破產保護后，業(yè)界已經議論紛紛，美國三大巨頭留出來的空白，很有可能由日、韓車企填補。

　　日韓系車逆勢上揚

　　那么，美國三大巨頭之一，昔日的霸主為何如今一敗涂地申請了破產保護？而日、韓系車為何反而逆勢上揚呢？

　　一向精明的日、韓車企能夠逆勢上揚有其深刻的內在原因。第一，管理能力和從上而下的執(zhí)行能力極強。接觸過日、韓企業(yè)或日本人、韓國人的朋友們都應該很清楚，他們簡直是將上司的命令當做使命來完成。這看似不受歡迎的民族特點卻在金融危機、油價上漲的緊急關頭成了能夠提高危機應對能力的寶典。值得一提的是，韓系車的代表現(xiàn)代起亞汽車，其應對危機能力以及迅速反應機制值得國內企業(yè)學習。2008年底面對來勢洶洶的金融危機，現(xiàn)代起亞汽車鄭夢九會長表示，“當前金融危機不僅僅是我們面臨的困境，更是全世界面臨的困境。因此，擴大銷量、先發(fā)制人占領海外市場是應對全球經濟危機的唯一方案。”除此以外，針對美國總統(tǒng)奧巴馬近期推出的強化版新燃油效率標準，現(xiàn)代起亞汽車第一時間制定了應對策略，表示有望在此標準正式實施的2016年前跟上美國新燃油效率標準。第三，與地大物博的美國相比，資源相對緊缺的日、韓系廠商，一直以來致力于研究節(jié)能、新能源技術并主推經濟型中小型車，卻在這次的金融危機與美國車企相反嘗到了甜頭。其中，現(xiàn)代起亞汽車可謂是真正品嘗到了中小型車給企業(yè)帶來的好處。

　　除此以外，韓系車近幾年來迅猛的發(fā)展態(tài)勢，大家有目共睹。而在全新的全球汽車版圖上韓系車將如何繼續(xù)保持其良好發(fā)展態(tài)勢呢？

　　韓系車亮出“秘密武器”

　　在通用破產的大背景下，全球車市的競爭極為激烈，可謂機會與挑戰(zhàn)并存。其實，現(xiàn)代起亞汽車可以說是抓住機遇轉“危”為“機”的成功者之一，1997年亞洲金融風暴成就了今天的現(xiàn)代起亞汽車。面對目前的局勢，現(xiàn)代起亞汽車的發(fā)展戰(zhàn)略還是很清晰，即憑借小型車開拓市場，以高端車型提升品牌形象，輔之緊密型營銷確保銷量，三者有機配合。

　　專家預測，由于金融危機的持續(xù)影響，在汽車市場長期蕭條的經濟環(huán)境下，消費者對中小型經濟車型的需求將日益強烈。據現(xiàn)代汽車相關人士介紹，現(xiàn)代起亞汽車為了搶占全球市場，確立了三大戰(zhàn)略，其中首要戰(zhàn)略就是大力開發(fā)小型車。今后，將中小型車生產比重調整到現(xiàn)代起亞汽車總產量的55%。目前，現(xiàn)代起亞汽車的中小型車仍然大受歡迎，尤其在中國市場的表現(xiàn)突出。5月份，現(xiàn)代起亞汽車旗下北京現(xiàn)代的中小型車悅動以23869輛的銷量，穩(wěn)坐了中國市場5月份轎車類銷售排行冠軍寶座。這足以證明，現(xiàn)代起亞汽車的中小型車已具備了很強的競爭實力。

　　除了現(xiàn)代勞恩斯、新雅科仕這兩款重磅級豪華車型以外，起亞汽車也將推出重量級豪華汽車歐菲萊斯，迎合兄弟公司的步驟。可見，現(xiàn)代起亞汽車正逐漸展現(xiàn)其進軍高端市場的豪情。

　　編后：

　　目前，車市風起云涌，在格局尚未明晰的形勢下，惟有把握時機才可能實現(xiàn)有力提升。在這個機會與風險并存的時期，日、韓車企出盡奇招、攻城略地，一場精彩的車市版圖大戰(zhàn)已經拉開了帷幕，在被稱為“避風港”的中國車市尤其如此。現(xiàn)代起亞汽車相關人士表示，“在目前的不穩(wěn)定格局下，在擴大銷量確保利潤的前提下，搶占環(huán)保車型的市場是關鍵，提升品牌高度是目標。而其中，中國市場可以說是重中之重。2009年下半年，現(xiàn)代起亞汽車將在中國推出現(xiàn)代汽車旗艦產品超豪華高級車新雅科仕，中國市場將是新雅科仕海外市場的首個登陸站點。這表明，現(xiàn)代起亞汽車對中國市場的重視程度。新雅科仕將給中國豪華車市場帶來怎樣的沖擊，讓我們共同期待。”(記者 崔庚)