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　　剛剛過去的4月份，豪華車市場表現(xiàn)仍然“不容樂觀”。根據(jù)波爾卡全國上牌汽車數(shù)量的統(tǒng)計分析，一季度，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯四大豪華品牌中，進口車車型只有奔馳和寶馬保持了增長，奧迪和雷克薩斯則仍然為負增長。四大豪華品牌中，只有奔馳、寶馬、奧迪國產(chǎn)車表現(xiàn)突出，增量明顯。

　　今年1-4月份，對于四大豪華品牌來說是不同尋常的一年，政府采購放緩、金融危機對豪華車市場的沖擊，使得豪華車的增長持續(xù)下滑。根據(jù)統(tǒng)計，今年前兩個月，奔馳和寶馬保持了比較大的增量，最大增長幅度達到30%左右，其中奔馳在1-2月份增長迅猛，而寶馬大幅度增長出現(xiàn)在3、4月份，兩大品牌交叉增長，這主要和這幾大品牌前四個月逐步加大營銷力度有關。

　　高增長并不發(fā)生在所有品牌上，相對于奔馳和寶馬，奧迪和雷克薩斯就沒有那么好過了。1-2月份，這兩大品牌都出現(xiàn)了不同程度的負增長，其中奧迪實現(xiàn)了1.87萬輛的銷售，比去年同期少了800輛左右；而雷克薩斯下滑幅度逐月增加，其中3月份下滑了30%左右；奧迪進口車型下滑超過20%，但是國產(chǎn)車型卻增長了20%左右，彌補了進口車市場的下滑。

　　總體分析，四大品牌除了高端車型保持了比較好的增量之外，其主力車型幾乎都出現(xiàn)了不同程度的下滑，這主要是由于金融危機對于這一市場影響比較大、車型之間競爭開始加劇有關。今年一季度，四大豪華品牌中個別品牌推出比較有力度的營銷策略，從一定程度上提升了銷量，但是后市能否保持增長還要看二季度的市場情況。

　　從全球汽車市場來分析，豪華品牌今年一年銷售受到影響將最大，其中發(fā)生金融危機最為嚴重的歐美市場將首當其沖，受此影響，豪華品牌將開始轉移產(chǎn)能，開始向具有增長潛力的市場加大營銷力度，這必然導致這一市場競爭開始加劇。根據(jù)預計，中國豪華車市場可能是今年第一個“價格災區(qū)”，其降價幅度將超過國產(chǎn)中高端車型。

　　不僅僅是四大豪華品牌，目前勞斯萊斯、邁巴赫、法拉利、蘭博基尼等耳熟能詳?shù)某�豪華品牌今年幾乎都出現(xiàn)了一定程度的下滑，一些已經(jīng)定車的客戶甚至推遲了交車日期。