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　　歷經(jīng)三次改款，在華生產(chǎn)20年的捷達(dá)上周五再次以全新面孔登場，捷達(dá)伙伴和前衛(wèi)售價(jià)分別為7.58萬和8.88萬元。

　　壽命似無止境

　　如同永遠(yuǎn)看不到結(jié)尾的美劇一樣，捷達(dá)“第四季”正式開播。

　　與前面的三代車型相比，本次推出的新捷達(dá)改變依舊只集中在外觀上。其中前臉變化最大，引入了六代高爾夫的設(shè)計(jì)理念，水箱格柵與熏黑的大燈融為一體，顯得很現(xiàn)代。

　　車身側(cè)面和車尾則暴露了其原始身份，這兩處并沒有進(jìn)行較大的修改。內(nèi)飾方面也沒有大的調(diào)整，只是對儀表布局和中控臺(tái)的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。

　　汽油動(dòng)力依然來自1.6L RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛·米，并不算強(qiáng)勁但優(yōu)勢在于可靠性高和維護(hù)保養(yǎng)成本極低。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)也將繼續(xù)沿用之前的5速手動(dòng)變速箱，4速自動(dòng)版本將被取消。其他配置上較現(xiàn)款車型并沒有太多變化。

　　參考朗逸模式

　　對于這樣一款縱橫20年卻絲毫不顯老態(tài)的經(jīng)典車型，大眾從來都沒有停產(chǎn)它的意思。每當(dāng)有記者問起大眾中國總裁兼CEO范安德什么時(shí)候捷達(dá)會(huì)停產(chǎn)，他總會(huì)反問：“市場需要它，為什么要停產(chǎn)呢？”

　　從去年開始，大部分捷達(dá)的生產(chǎn)已經(jīng)從長春轉(zhuǎn)移到成都工廠，一方面為了能夠?yàn)殚L春騰出更多產(chǎn)能，另一方面則是為了進(jìn)一步降低生產(chǎn)和物流成本。據(jù)悉，這一代捷達(dá)將生產(chǎn)到2013年左右，屆時(shí)將有更新一代產(chǎn)品推出。

　　范安德曾表示，未來新捷達(dá)的換代將參考“朗逸模式”，也就是在大眾汽車現(xiàn)有平臺(tái)上，根據(jù)本土市場需求而進(jìn)行針對性開發(fā)。并且，大眾還承諾將在所有大眾品牌產(chǎn)品上使用全新動(dòng)力總成技術(shù)，而目前的捷達(dá)平臺(tái)無法搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)，只有升級(jí)平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　- 捷達(dá)印記

　　捷達(dá)之家：珠海市民譚發(fā)先生從1993年開始直到2006年，總共購買了10輛捷達(dá)，而其家族擁有捷達(dá)數(shù)量達(dá)25輛。

　　廖佳的捷達(dá)之旅：2001年7月26日，北京自由撰稿人，32歲的廖佳，只身駕駛新捷達(dá)王GTX從北京出發(fā)，開始了單人單車無后援歐亞大陸旅行活動(dòng)。歷經(jīng)140天，總行程60000公里，由于有媒體的全程跟蹤，這成為當(dāng)時(shí)著名的自駕游事件，也為捷達(dá)帶來了很好的聲譽(yù)。

　　百萬公里無大修：1996年，珠海一位名叫蘇耀洪的出租車司機(jī)駕駛的捷達(dá)出租車創(chuàng)造了“60萬公里無大修”的紀(jì)錄，3年創(chuàng)收近72萬元。而10年后，長春出租司機(jī)李寶興更是駕駛“100萬公里無大修”的出租車翻越了唐古拉山。

　　油耗百公里2.5L：2007年，牡丹江的哥董志謙駕駛黑C21302捷達(dá)柴油出租車以2199公里的成績?nèi)〉谩敖葸_(dá)草原穿越賽”冠軍，其百公里平均油耗為2.5升。