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　　讓位新5系，八成國產3系改進口，其增加的最高4萬元左右的成本由寶馬“補貼”

　　“由于產能吃緊，為了讓位即將在明年4月全新登場的第六代寶馬5系，國產寶馬3系從明年1月起將主要以進口方式進入中國市場，但售價將保持目前國產車的價格水平。其中，320i及325i系列車型將全部進口，318i仍然在華晨國產。”這是本報記者獨家從寶馬相關人士處獲得的最新消息。

　　寶馬“補貼”

　　進口3系維持國產價

　　據悉，考慮到很多新車型因為初期產能有限，影響了市場迅速擴張，錯過最佳良機，新5系在上市后就將全面鋪開，全力滿足市場需求。但由于目前華晨工廠產能有限，而第二工廠的建設剛剛啟動，遠水不能救近火，只好犧牲3系的產能而讓位于新5系。不過，國產3系也是華晨寶馬的主力車型，為了不影響其市場銷售，除了少部分國產外，近八成的3系車型都將以進口方式進入中國市場，而價格依然保持目前國產的水平。

　　記者粗略算了一筆賬，以325i豪華型為例，其進口后的成本將增加4萬元左右，寶馬方面是如何做到“進口、國產一個價”呢？對此，華晨寶馬公關部經理孟威向本報透露：“為了滿足消費者對3系的巨大需求，同時不影響其市場占有率的擴張，寶馬中國和華晨寶馬聯合為消費者承擔、消化了增加的成本。”

　　新5系直指奧迪A6L

　　寶馬導演“田忌賽馬”

　　可以說，寶馬3系國產改進口可謂一舉兩得：一方面支持了新5系的

　　產能；另一方面，其“進口車國產價”的優勢，將直接對目前風頭正勁的奧迪新A4L形成打壓之勢。

　　孟威表示，全新第六代寶馬5系的國產，是寶馬集團和華晨寶馬在2010年的重頭戲，肩負著寶馬從奧迪口中“奪食”，進一步擴大在華市場份額的重任。其目標直指已顯老態的宿敵奧迪A6L。

　　今年以來，盡管奧迪在華的銷量仍呈上升趨勢，但其兩個主要競爭對手的增長速度均超過了奧迪。今年前10月，奔馳累積銷量約50700輛，同比激增55%；寶馬集團累計交車71952輛，同比增長36.7%。反觀奧迪，似乎有些疲態，前10月在中國大陸的銷量僅增長22.7%，明顯落后于對手。

　　而為了給全新5系讓路，寶馬不惜犧牲3系的利潤以進口方式進入中國市場，顯然是想放手一搏，與奧迪一較高下。屆時，脫胎換骨的新5系對陣老款的奧迪A6L，進口的3系對陣國產的奧迪A4L，一場由寶馬導演的“田忌賽馬”即將上演。

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　　第六代寶馬新5系

　　上市時間：2010年4月23日預計售價：41萬—75萬左右

　　同步國產的新5系，將在2010年4月的北京車展上正式登場，車身將加長14CM，配備寶馬全球最先進的8擋自動變速器，動力配置將新增目前用于X6的3.0L雙渦輪增壓發動機。與之前發布的5系GT一樣，全新第六代5系大量借鑒了新一代7系的設計，這意味著該車能夠提供更寬敞的空間、更優異的操控和大量時尚元素。

　　進口寶馬新3系

　　上市時間：2010年1月

　　預計售價：保持目前國產水平

　　作為豪華運動轎車細分級別里最具駕駛樂趣的標桿車型，現款3系憑借其犀利的操控、卓越的品質和時尚的外觀在全球市場取得了巨大成功。上一代寶馬3系(E46款)就被冠以“完美轎車”之名，而現款寶馬3系(E90款)更是被譽為了“超越完美的轎車”。如今，中期改款后的寶馬3系將以進口車的身份進軍中國豪華車市場，必將對奧迪A4L和奔馳新C級帶來巨大的壓力。