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    這款車第一次和大家見面是在2002年（在澳大利亞則是2003年的1月份）。迄今為止，車子在全世界范圍之內已經銷售了將近90萬臺，其中有百分之一在澳大利亞 。而新一代的索蘭托卻有點不同，外觀更時尚，設計更成熟，針對的買家也與之前的有些不一樣。

    根據之前起亞的一份調查顯示，約只有2成的索蘭托買家采用過他們的車子進行牽引或者是進行比較越野性的駕駛。對此起亞其實并不滿意，他們希望這2成的買家能夠上升到8成。

    現代汽車表示新款的索蘭托會集中在5個方面進行改進，包括同級車之中的最高性能，油耗經濟性，優秀的路面操控，更多的駕駛樂趣和更低的廢氣排放，更寬敞的室內空間與更高的整體安全度。

    車子的首席設計師彼得•斯科里爾在過去的幾年之中可謂是為這一韓國品牌帶來了不少的奇跡。在車子的外觀上面，我們不難看到，新款的索蘭托采用了斯科里爾的“綜合式前柵格”，這一設計在之前的Cerato上面出現過。

    新款的索蘭托看起來有些肌肉橫生，更加強勁，有力并且比之前的現行版本更加實用。車子采用的發動機有兩款，包括同級車之中最強勁的最大輸出功率為145千瓦的R2.2′柴油發動機，扭矩峰值可達436牛頓•米，還有就是一款最大輸出功率為128千瓦的四汽缸版本。起亞表示因為只有一款汽油發動機可以選擇，所以柴油和汽油版本的銷售量應該會保持在4:1左右。

    其中最基礎的Si版本會匹配6檔手動變速箱和一款全新的6檔自動變速箱。兩輪驅動系統只會使用在比較低級的版本上面，而比較高級的車型則會裝備4輪驅動機構。鑒于起亞在美國的銷售形勢一片大好，其中至少有一款將提供美國市場。

    屆時在澳大利亞推出的索蘭托將會是一款可供7人乘坐的交通工具，同時也將起亞帶進一個全新的市場。擁有三排座位的新款會比之前更加的具有實用性。為了能夠容納下第三排的坐席，車子的外殼增長了，A柱的位置發生了變化（前移），尾燈部分也向后平移。

　　盡管起亞索蘭托定位于城市SUV，但全新索蘭托卻提供了陡坡緩降功能（DBC），而且還配備起亞的斜坡啟動輔助系統（HAC：Hill-start Assist Control），起亞官方也對新索蘭托的越野性能做了重點推介，讓人刮目相看。

    三個版本的名稱分別是Si, SLi 和Platinum。車子的裝備包括無匙車門進出系統，一鍵點火裝置，后視安全攝像頭以及全景玻璃天窗。該車獲得了歐洲新車安全碰撞測試的星級最高評價，并且還獲得了澳大利亞的撞擊測試的4星級評價。

    這是因為現在在澳大利亞的版本的乘客一側并沒有安全帶提醒裝置，所以沒能獲得澳洲的5星級評定。不過起亞希望能有所改進，爭取從2009年的12月份開始能夠將這一評價等級提升到5星級。

    所有的起亞車型都會有不限公里數的5年期保修�，F在從韓國的Hwasung 工廠出來的車型很有可能明年開始在起亞的美國西點喬治亞的新工廠開始量產。

　　起亞寄予新索蘭托極大的期望，2010年的銷售目標是14萬臺。而中國做為目前為數不多的“增長型”汽車市場，必然是起亞爭取銷量的寶地，相信不久就會引入國內。鑒于目前國內的索蘭托汽、柴油發動機的排量都比新款要大（汽油3.8升，柴油2.5升），而且最高指導價仍在30萬以下，新索蘭托的國內售價更讓人期待。