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車身側面線條和C柱結構與沃爾沃S40完全一樣

　　一直圖謀轎車市場的長豐汽車在上海車展上首次展出了外形與沃爾沃S40相像的首款轎車，長豐汽車總經理陳正初近日透露，這款新車計劃在今年12月份上市，屆時將承擔長豐汽車戰略轉型的重任。

　　從B級車切入轎車市場

　　長豐汽車對轎車項目渴望由來已久。知情人士透露，早在2003年，因為SUV的市場與利潤空間受到擠壓，再加上近年來與三菱在轎車項目上沒有進展，長豐汽車最終決定以獨立自主的方式來發展轎車。2006年底內部代號為CP2的轎車正式立項，并開始研發工作。一年后，整車造型與內飾布局、主要部件的承包商也全部確定。長豐汽車研究院相關負責人介紹，目前CP2主要的研發工作已基本完成，而上海車展上展出的轎車也正是該車的量產版。

　　為了保證向轎車領域切換成功，長豐汽車在去年3月份向市場投放了內部代號為CP1的首款乘用車———騏菱，做前期探路。然而，這款和波導合作的產品由于質量、口碑和市場推廣等因素，銷量非常不理想，最終導致長豐暫緩該車型的后續項目。與此同時，長豐也決定仿照華晨和上汽的做法，從B級車切入轎車市場。“別人做不好的，不見得我們也做不好。”陳正初認為，選擇B級車切入，不僅是要銷量還要口碑。

　　新車首次搭載2.0L發動機

　　對于外界而言這款轎車最能吸引人的則是其“山寨版”的沃爾沃S40。長豐提供的資料顯示，該轎車軸距保持與S40一致，為2640毫米，整車尺寸則略大一點，分別為長4480毫米、寬1770毫米、高1462毫米。外形設計上，借鑒了沃爾沃S40的元素，整車偏沉穩，商務氣質明顯，車身的側面線條和C柱結構更是完全一樣。陳正初指出，兩車的相似還將體現在安全性能上。

　　長豐汽車一位高層透露，首批上市新車將搭載2.0L發動機，后續還有1.6L和1.8L車型。據介紹，這些動力總成將“具有完全自主知識產權”。不過，生產這些動力總成的設備是長豐集團去年剛從福特和偉世通在英國的工廠購進的一批二手的生產線。

　　據悉，其購進的生產線中，總裝熱試線、缸體線和缸蓋線來自福特汽車在英國的發動機工廠，福特過去在這些生產線上生產一系列具備可變氣門正時技術的直列四缸Zetec系列發動機，排量為1.6L、1.8L和2.0L。此外，長豐還從偉世通公司位于英國的發動機配件工廠購買了曲軸、凸輪軸以及連桿生產線。長豐研究院高層表示，在這些外購設備的基礎上，長豐在湖南長沙經濟技術開發區建設了一個設計年產能為15萬臺的發動機工廠，目前這些設備已經投入試產。

　　售價在10萬元左右

　　陳正初還透露說，首款轎車不僅有三廂、兩廂，明年還將推出同平臺的轎跑車(CP23)。上述長豐研究院高層介紹，每個排量的車型還將分別有舒適型和豪華型兩個不同的配置。雖然說長豐把該車定位為類似S40的B級車，但長豐官方透露新車售價預計在10萬元左右。

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　　長豐或借道廣汽產轎車

　　雖然長豐為這款轎車準備良久，但是制約跨領域發展的轎車“準生證”卻一直沒有拿下來。有消息人士透露說，已經與廣汽“好事將近”的長豐或將通過此舉借殼而生。如果此舉成功，長豐也將成為繼江鈴汽車之后，第二家借道造轎車的專業SUV企業。

　　長豐汽車相關人士上周對此事未置可否，并強調轎車“準生證”并不成問題，在新車上市前肯定能下來。而對于與廣汽合作一事，該負責人表示雙方一直在密切接觸當中，至于何時“結婚”還未定。有意思的細節是，自從去年傳出兩者合作的消息后，無論是去年的廣州車展還是上海車展，兩家企業的展臺都是肩并肩。(魏學珍)