在《新華每日電訊》6月23日主辦的“鼓勵轎車走進家庭”政策實施十周年研討會上，有關專家透露，《缺陷汽車召回管理規定》正在進行修改，未來將由部門規章升格為行政法規或法律。專家認為將增強對汽車消費者權益的保護，也有利于促進汽車市場的良性發展。

　　業內專家認為， 現行的《缺陷汽車召回管理規定》缺乏有效監管，違規成本太低，對消費者保護力度不夠。這造成汽車企業主動召回積極性不夠，被動召回程序又十分繁瑣。

　　北京市匯佳律師事務所主任律師邱寶昌認為，除了汽車召回管理規定，保護汽車消費者權益的還有消費者權益保護法、立法法等，但都是原則性的，難以真正保護消費者。由于汽車召回管理規定是部門規章，懲罰的上限是3萬元，要加大懲罰力度則必須升格。此外，建議國家盡快出臺汽車三包規定，細化對消費者權益的保護。

　　對于加大不按規定召回問題車車企懲罰力度的建議，有業內人士認為，如果實施，汽車企業的成本將大幅上升，很多企業都承受不起，出臺相關法律法規應當慎重。

　　國務院發展研究中心研究員王青表示，從汽車市場發展的經濟規律看，中國汽車市場尚處于導入期，未來3-5年會進入快速發展期，并保持一個較長的時間段。和諧的汽車消費環境是汽車市場快速發展的必要條件，其中最重要的是人和車的和諧以及汽車消費者和汽車企業的和諧。

　　長安福特市場總監曹挺表示，汽車進入家庭是汽車市場發展的必然，福特汽車借助于福特福克斯和新福特嘉年華這兩款私人家庭用車的卓越表現，在中國市場獲得了超過行業平均水平的增長。注重和消費者建立和諧的互動關系，正是福特品牌的成功要素之一。

　　曹挺認為，中國汽車市場從大城市到中小城市再到農村的梯度發展趨勢非常明顯，公路修到哪里，汽車就賣到哪里，市場很大。但汽車企業如果不注重維護汽車消費者的合法權益和品牌建設，在大市場中也很難有大的發展。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明建議，自主品牌應當進一步提升質量，不僅要生產“買得起的車”，還要生產“買得起的好車”。據了解，中國車市增長的重心正轉移至以地市級城市為主的三線城市，這一塊市場的消費者偏好價格低、質量高的產品，僅僅低價還不夠。有些合資品牌已經推出了5萬元附近的低價產品，與自主品牌形成正面競爭。

　　會上還公布了由《新華每日電訊》和中國品牌監測中心共同主持的“鼓勵轎車進入家庭”政策實施十年來私人家庭用車主流品牌調查結果，一汽-大眾寶來、福特福克斯、奧迪A4、別克凱越四個經典汽車品牌和Mazda3、奇瑞A3兩個新銳汽車品牌脫穎而出，成功入選。