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　　根據中國汽車工業協會年初發布的統計，中國已成為世界汽車產銷第一大國，比原先預計的提前了五至六年。而最新的統計顯示，今年前三個月國產汽車產銷繼續較快增長。1至3月汽車產銷分別完成455.45萬輛和461.06萬輛，同比分別增長77%和72%。

　　中國汽車工業的快速發展，無疑對汽車環保的課題提出了更為緊迫的要求。在低碳經濟之風全球勁吹之際，中國汽車如何實現發展的高速度與低碳排放、建設環境友好型社會的協調發展，也成為我們不得不思考并規劃的問題。

　　眾所周知，汽車產業是國家重點扶植的產業，但同時也是大氣環境的主要污染源。有數據顯示，一輛轎車一年排出有害廢氣是其自身重量的四倍。此外，中國目前人均汽車擁有量僅為世界水平的1/3，但年耗油量已經接近全國成品油總量的60%。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時，年耗油量將突破2.5億噸。汽車的排放已成為氣候變化不可承受之重。換句話說，降低汽車的碳排放已經成為中國實現節能減排目標的關鍵。

　　事實上，西方發達國家早已意識到環境保護這個問題。在環保方面，從上世紀70年代到現在，歐洲汽車排放量已經下降了99%，現在只有70年代排放量的1%。再有，在車用材料的回收率上，歐洲汽車可回收材料達到了95%以上，噪音也比60年代下降了90%。進入21世紀，傳統能源越來越趨于緊張，為順應節能環保的大勢，各國政府不約而同地選擇了新能源產業作為刺激經濟走出危機的契機，將新能源產業從醞釀期推向了加速期的臨界點。有業內人士就此評論說，全球汽車業的低碳時代正在悄然來到。

　　而我國汽車業低碳的腳步顯然已經落后于歐美日等發達國家。從目前來看，國內的汽車企業看重開發市場超過開發綠色技術，還沒有給予低碳時代足夠的重視。在車市火爆與排放目標這對“矛盾”中，國內汽車業勢必要面對正面沖擊。在這個過程中，汽車企業需要背負起更多的社會責任，不僅要強調自身的經濟效益，還要對地球環境負責；既要執行既定發展目標，又要深入貫徹節能減排；既要保證汽車產品性能，又要進一步減少碳排放。

　　經過2009年市場的熱議，低碳汽車發展的必要性和發展路徑逐步明晰。對于處在上升期的中國汽車業來說，這是一個挑戰也是一個機遇，而成功與否的關鍵就在于中國企業能否清晰把握低碳潮流，找到科學的低碳發展道路。有專家預測，未來10年至20年將是汽車產業低碳格局形成的關鍵時期。汽車的低碳之路，我國已經落后發達國家，如果現在還不規劃，不能在幾年內扭轉這種局面，未來會付出沉重的代價。