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　　“都說天上掉餡餅，別說餅了，連餅的香味都沒聞到。”電話另一端，王珂用酸溜溜的語調(diào)和記者說。

　　王珂是中國一家自主品牌車企海外市場(chǎng)負(fù)責(zé)人，自2006年8月他所在的公司被國家商務(wù)部批準(zhǔn)成為汽車及零部件出口基地企業(yè)后，王珂就開始?jí)粝胫�政策�?yōu)惠從天而降。

　　但3年過去，不但大餅沒砸下來，還趕上了金融危機(jī)，他們公司2009年上半年的出口銷量較去年同期大幅下滑50%以上。

　　“不過，這次我聽說省商務(wù)廳準(zhǔn)備拿出十幾個(gè)億用以支持出口基地。”王珂說，這消息并非道聽途說。政府醞釀多時(shí)的汽車出口“國家戰(zhàn)略”已箭在弦上了。

　　“具體內(nèi)容我不好說，但時(shí)間會(huì)很快，可能等不到年底了。”國家商務(wù)部一位官員證實(shí)了王珂聽到的消息，“不過，叫‘國家戰(zhàn)略’有些過了。”他提示記者現(xiàn)在要低調(diào)。

　　確切的說，這一由國家商務(wù)部領(lǐng)銜草擬的汽車出口“國家戰(zhàn)略”被稱為“中國汽車出口整體戰(zhàn)略”，戰(zhàn)略內(nèi)容包括——提高自主品牌的出口能力、強(qiáng)化企業(yè)的創(chuàng)新能力，轉(zhuǎn)變、改善貿(mào)易增長方式。方案為中國汽車出口設(shè)定了不同時(shí)期的階段性目標(biāo)。這些目標(biāo)包括：到2011年，出口額每年增長20%；到2015年，每年增長15%；到2020年，年均增長10%。“這只是目標(biāo)，還會(huì)有具體措施來保證。”一位參與了汽車出口“國家戰(zhàn)略”討論的業(yè)內(nèi)人士向《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露。

　　2008年11月，受全球金融危機(jī)的影響，中國對(duì)外貿(mào)易結(jié)束了持續(xù)7年多的較快增長勢(shì)頭，汽車工業(yè)也未能幸免。在2008年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際論壇上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周世杰提出了8項(xiàng)政策措施和設(shè)想，旨在推動(dòng)汽車出口。而在隨后舉行的2008年中國汽車零部件工業(yè)年會(huì)上，商務(wù)部機(jī)電司官員更詳細(xì)闡述了推動(dòng)汽車出口的7項(xiàng)措施。包括：共性平臺(tái)建設(shè)、支持品牌建設(shè)、信貸資助、化解風(fēng)險(xiǎn)、支持出口基地、提供信息服務(wù)和支持“走出去戰(zhàn)略”等具體內(nèi)容。

　　“‘整體戰(zhàn)略’在這些內(nèi)容基礎(chǔ)上，又增加了一些新內(nèi)容。比如，針對(duì)金融危機(jī)下貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的趨勢(shì)，商務(wù)部在加大自由貿(mào)易區(qū)的談判等。”據(jù)前述業(yè)內(nèi)人士說。雖然很困難，但商務(wù)部依然積極推進(jìn)自貿(mào)區(qū)的談判，今年下半年或者明年上半年，中國與挪威和哥斯達(dá)黎加的自貿(mào)協(xié)定很有可能完成，二者分別為中國在歐洲和中美洲的第一個(gè)自由貿(mào)易伙伴。

　　此外，“國家也一直在對(duì)汽車出口進(jìn)行支持。例如對(duì)汽車出口基地，就要求東部省份要有1億元的配套支持，西部省份5000萬元。很快這些政策就會(huì)‘落地’。”另有行業(yè)人士說。

　　“短時(shí)期內(nèi)的出口下滑并不讓人擔(dān)心，這或許還是好事。”聞聽“國家戰(zhàn)略”王珂的焦慮心情稍稍緩解了一下，“上升到戰(zhàn)略高度，標(biāo)本兼治，才更有利于企業(yè)出口。”